出自:列车轴温检测员

HTK型红外线轴温探测设备当列车车速越快，探头扫过轴头的距离（）。
A:越大
B:越小
C:不变
D:不一定
THDS-A红外轴温探测系统控制箱内校零板插在（）总线上。
A:PCI总线
B:ISA总线
C:功率总线
D:信号总线
红外线检测车评判地面站探头方位合格的标准之一是，HZT型设备外探方位检测板的第一尖峰在（）位置。
A:0～8格
B:1～7格
C:2～6格
D:3～5格
THDS-A探测系统轴箱扫描器上盖不包括（）
A:热靶大门组件
B:隔热保护罩
C:大门电机
D:第二级减震器
下探的采集，当列车压到3#磁钢时，固定延时（）点开始采集，采集距离为450mm，共点。
HTK型轴温探测系统轴承温度为（）.
A:温升+环温
B:温升+箱温
C:温升+背温
D:温升+板温
当发生什么情况时，须追究车辆及相关部门的责任？
THDS-A探测系统中探头轴温信号输出范围是（）
A:－10V～＋10V
B:－15V～＋15V
C:－20V～＋20V
D:－5V～＋5V
微机计算机的主要性能指标有字长、（）、时钟频率、内存容量四项。
货车的车辆标记除了车种、车型、车号标记外，还有一些运用（）。
HTK-391型轴温探测系统中的STD总线是（）总线。
THDS-A红外轴温探测系统IPC工作模块中，实时数据显示区域，下列（）是内探信息。
A:大门状态
B:挡板状态
C:器件温度
D:制冷电流
E:板温
THDS-A红外轴温探测系统中修标准中，电缆外皮与芯线绝缘电阻应大于（）欧姆。
A:5M
B:10M
C:15M
D:20M
THDS-A系统UPS电源输出电压允许误差是（）
A:1%
B:2%
C:3%
D:4%
THDS-A探测系统控制箱后面板的JK2插座对应的电缆是（）
A:外探左侧探头电缆
B:内探左侧探头电缆
C:扫描器控制电缆
D:扫描器信号电缆
THNET P2型M1远程监控记录单元不具备以下哪种特点（）
A:集中管理
B:实时监测
C:自动告警
D:自带锂电池
THDS-A型IPC软件查看过车数据的模块是（）
A:数据显示模块
B:数据记录模块
C:数据分析（IPCAnalyze）模块
D:数据比较模块
THDS-A红外轴温探测系统中，如果想把温控板设置为恒流400mA控制温度，JK-1、JK-2、JK-3应（）设置。
A:OFF OFF ON
B:OFF ON ON
C:ON OFF ON
D:ON ON ON
TPDS探测站设备使用剪力传感器（）个。
与红外线轴温探测器测温性质有所不同，车辆部门在现场使用的专用于提式红外线轴温测温仪（俗称红外点温枪或点温仪）属于（）
铁路营业线施工安全管理办法中规定普速铁路Ⅲ级施工和高速铁路在（）登记的Ⅲ级施工由车务段（直属站）分管副段长（副站长）担任施工领导小组组长｡
A:调度所
B:车务段
C:铁路局施工办
D:车站
探测站软件自检显示电网电压异常，下列处理方法错误的是（）
A:首先用万用表测量交流电源电压值与探测站软件显示是否一致
B:万用表测量交流电源电压值与探测站软件显示如果一致，说明探测站交流电本身偏低或偏高
C:万用表测量交流电源电压值与探测站软件显示如果不一致，说明探测站交流电本身偏低或偏高
D:万用表测量交流电源电压值如果无输出，需要更换电网电压传感器
THDS-A红外轴温探测系统如果报器件温度故障，现象是器温-100℃，且制冷电流正常，可能出现问题的部件中不可能有（）
A:光子探头
B:测温板
C:热敏探头
D:温控板
下列（）是工控机内的电路板
A:多串口卡
B:测温板
C:AD采集板
D:功放板
E:数字IO板
新型5T智能跟踪装置（“AEI-T1型设备”）新增系统自检及故障定位、（）、状态监控等功能｡
A:远程维护
B:电源报警
C:系统维护
D:故障报警
回答是监测站收到上位机的呼叫后的（）。
车号地面识别设备由哪些部分组成？
THDS-A探测系统探测站综合防雷接地系统原则是（）
A:探测站应采用共用接地系统。当探测站的地网处于距铁轨20m范围内时，探测站的地网宜与综合接地系统进行等电位连接
B:探测站应采用共用接地系统。当探测站的地网处于距铁轨50m范围内时，探测站的地网宜与综合接地系统进行等电位连接
C:探测站应采用共用接地系统。当探测站的地网处于距铁轨20m范围内时，探测站的地网宜与综合接地系统进行不等电位连接
D:探测站应采用共用接地系统。当探测站的地网处于距铁轨100m范围内时，探测站的地网宜与综合接地系统进行不等电位连接
运用客车轴温报警器同车同侧轴温显示温差不超过（）。
A:2℃
B:3℃
C:4℃
D:5℃
车辆运行品质轨边动态监测系统（TPDS）超、偏载报警标准分为（）。
A:1级
B:2级
C:3级
D:4级
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