出自:铁路货车车辆检修工

动态检车组应根据实际作业列数和（）分为一组、二组、三组等。
A:检修量
B:作业量
C:辆数
D:工作量
更换钩提杆及座时，钩提杆左、右横动量均为（）不符时移动钩提杆座调整。
A:30～50mm
B:30～55mm
C:35～55mm
D:45～55mm
临修时，补装的截断塞门手把涂（）油漆。
A:黄色
B:白色
C:红色
D:绿色
站修装用的交叉支撑装置须有（）的标记，经检修的交叉支撑装置须涂有（）标记，位置须符合要求。
A:刻打，装用
B:装用，刻打
C:检修、刻打
D:刻打，检修
转K1、转K4转向架下旁承垫板厚度为（）mm。
A:2～25
B:2～30
C:2～35
D:2～20
补强板须盖过腐蚀处边缘（）以上，其厚度不小于原板厚度。
A:10mm
B:15mm
C:20mm
D:25mm
摇枕、侧架焊修注意事项是什么？
车钩缓冲装置修理更换时16、17型车钩钩身上部与冲击座（）间隙不小于28mm。
A:B部
B:A部
C:C部
D:D部
高强度钢焊接时，测温点距焊缝中心线（）mm，层间温度120～150℃。
A:0.2
B:0.3
C:0.5
D:0.8
修理临修故障时，转8A型转向架组装后承载斜楔的弹簧支承面须低于同组其他摇枕弹簧支承面（）。
A:1～6mm
B:1～5mm
C:1～3mm
D:2～6mm
检修车休车时间是如何确定的？
进入国铁运行的自备铁路货车须进行（）。
站修作业场在辅修时，全车漏泄试验：开放全部截断塞门，制动管充至（）后，保压1min，全车制动管压力下降不得大于5kpa。
A:标准
B:定压
C:规定
D:要求
一次性过轨自备铁路货车车号编码为（）数字
A:8位
B:7位
C:6位
D:5位
站修更换下心盘或心盘垫板时，装用的心盘螺栓直径M24者安装（）mm开口销，劈开角度不小于60°。
A:φ4mm
B:φ5mm
C:φ6mm
D:φ8mm
FSW型手制动机制动功能试验：快速缓解手柄置于保压位，顺时针方向转动手轮，能产生和（）为合格，否则为不合格。
A:制动试验
B:紧急制动试验
C:急制动试验
D:保压制动力
法兰螺栓使用扭力扳手紧固时须预定扭矩定值，M12规格紧固力矩（）N•m。
A:45
B:50
C:60
D:80
什么是列车脱轨？
区间列车热轴车辆如何处理？
班组应建立（）监督检查制度，每日开工前班组长应对职工进行安全教育，传达上级安全文电、命令，提示作业过程中安全控制重点，并做好关键岗位作业人员安全卡控，完工后总结、分析当日安全生产效果，提出改进措施。
A:安全教育
B:质量检查
C:防火防爆
D:安全控制
单车试验车辆处于（）状态时，各拉杆、杠杆不得与相邻件或其托、吊有不正常接触。
A:保压
B:缓解
C:漏泄
D:制动
简述更换软管的注意事项？
13号、13A型、13B型上作用车钩防跳性能检查：闭锁位置时使用“钩锁托具”向上托起钩锁至极限位置，并使钩锁腿贴靠下锁销孔后壁，不得开锁，此时钩锁移动量须为：（）。
A:3～11mm
B:3～12mm
C:3～13mm
D:2～10mm
车轮上应有哪些基本标记？
HMIS的建设目标是什么？
（）和信息化办公系统是信息化工作的重要组成部分，应实现铁路货车站修过程中铁路货车技术信息的采集、传递，管理信息的交换和反馈，为铁路货车动态管理和站修质量追溯提供基础信息。
A:HMIS站修子系统
B:AEI系统
C:5T系统
D:YMIS系统
临修时，13号、13A型、13B型车钩防跳性能检查：闭锁位置时使用“钩锁托具”向上托起钩锁至极限位置，并使钩锁腿贴靠下锁销孔后壁，不得开锁，此时钩锁移动量须为：上作用车钩（）。
A:6.5～14.5mm
B:3～11mm
C:3～22mm
D:6.5～14mm
临修时，装用转8A型转向架的车辆在重车时的车钩高度≤（），且均不低于815mm。
A:860mm
B:855mm
C:865mm
D:870mm
耐候钢焊接焊修场地应在5℃以上（）空气中。
A:微风
B:强风
C:静止
D:真空
进行车辆新技术运用考验前及考验期间，研究、设计、制造单位应做到哪些？
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