出自:货车检车员

C70（H）型车钩缓冲部位采用“（D）”字检查法。（）
A:Z
B:8
C:V
D:e
最大极限尺寸减去（）所得的偏差叫上偏差。
枕簧是车辆（）部分的部件之一。
A:转向架
B:车钩缓冲装置
C:制动装置
D:车体
TPDS动态检车员接到接车通知后，查看系统（1），将报警车辆信息，通知（2）预报现场检车员进行确认、（3），同时做好（4）的收集、（5）。

第1题，共5个问题
(单选题)（1）处选择（）。
A:预警情况
B:报警情况
C:预报情况
D:警报情况

第2题，共5个问题
(单选题)（2）处选择（）。
A:动态值班员
B:列检值班员
C:现场检车员
D:动态检车员

第3题，共5个问题
(单选题)（3）处选择（）。
A:处置
B:反馈
C:处理
D:预报

第4题，共5个问题
(单选题)（4）处选择（）。
A:数据
B:信号
C:通讯
D:信息

第5题，共5个问题
(单选题)（5）处选择（）。
A:汇总工作
B:总结工作
C:信息处理
D:信息总计
17受车钩的结构合理，主要零部件钩体、钩舌及钩尾框均采用了（）铸钢制造。
A:E级
B:C级
C:A级
D:B级
关于轮轴磁粉探伤描述正确的是（）。
A:水剂荧光磁悬液体积浓度为（0.2～0.6）mL/100mL。
B:液体介质“水”的pH值为7～9。
C:荧光磁粉颗粒度为不大于320目。
D:水剂磁悬液最长更换周期不应超过3个月。
转8B、转8AB型转向架可借用（使用）转（）型转向架心盘磨耗盘。
A:K2 
B:K4 
C:8G 
D:8B
（）应设在每一发车线路警冲标内方对向道岔为尖轨尖端外方的适当地点
（）属于提速铁路货车“全面检全面修”旁承的检查范围和质量标准。
A:JC-1旁承尼龙支撑板与上旁承不得接触
B:间隙旁承间隙不超限
C:双作用弹性旁承上旁承与下旁承体尼龙磨耗板无间隙
D:间隙旁承配件齐全、无破损
列检作业场在更换轮对的限度按（）掌握。
A:辅修限度
B:运用限度
C:段修限度
对预报拦停的热轴故障，经换轮处理、轴承退卸分解后判定轴承存在故障的，列轴承（）单位责任。
A:造修
B:组装
C:压装
D:外观检查
TFDS发生故障后，探测站设备修复时间：夜间不超过（）。
A:6小时
B:4小时
C:12小时
D:8小时
TFDS动态检车人员要在（）中选拔。
A:现场检车员
B:车辆段全部人员
C:铁路局全部人员
TFDS系统由（）、（）、（）三个工作站组成。
车辆车体倾斜辅修限度不大于（）。
A:50mm
B:60mm
C:70mm
D:80mm
检修回送及装载货物需要停止制动作用的关门车不得超过列车总数量的（）。
A:0.03
B:0.04
C:0.05
D:0.06
转K4型转向架是指装用焊接结构侧梁、横梁组焊成的整体构架和一系轴箱弹簧悬挂装置的转向架。
C80B（C80BH）型不锈钢运煤敞车车辆（）12000mm。
A:长度
B:宽度
C:高度
D:定距
车轮在运用中具有承载、（）、传递制动力和牵引力的作用。
A:滚动
B:走行
C:导向
D:牵引
铁路货车故障处理种类中，轴箱裂损属于（）。
A:大件修
B:小件修
C:摘车临修
D:临时整修
THDS动态检车员在列车到达列检作业场后收到（1）通知的现场（2）信息，最大值预报、微热预报处置信息记录在（3）内。激热、（4）预报信息记录在（5）内。（2）处选择（）。
A:预报
B:反馈
C:报告
D:反映
始发货物列车中，关门车在列车中部连续连挂不得超过2辆。
红外线调度员接到强、激热报警后要对（）分析，符合预报标准的，要将热轴信息传到列检复示终端进行预报。
A:热轴报文
B:波形
C:自检信息
D:全列温升
TFDS动态检车员对转K4 型转向架弹簧托板底部检测质量标准是（）。   
A:无裂纹
B:无裂损
C:无破损
D:丢失
原装用103阀的货车改装120阀（）。
A:必须换中间体
B:原中间体仍可利用
C:必须换副风缸
D:必须换制动缸
连接管折断、丢失：连接管折断时连接处呈（）状态，丢失时配件缺失。
A:游离
B:分离
C:连续
D:倾斜
转K2型转向架属于装用变摩擦减振装置的铸钢三大件式货车转向架。
当线路的有效长度为（）及以上时，应在站场两侧适当的位置设待检室。
A:850m
B:860m
C:870m
D:890m
进行简略试验时，当列车主管压力达到规定压力后，将机车制动阀手把置常用制动位，减压（）
列车技术作业在什么情况下执行“全面检全面修”的检查范围和质量标准？
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