出自:锻工

普通公制螺纹的牙型角为30°。
繁忙干线上，其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成单线或双线之一线行车中断满4小时，双线行车中断满3小时，属行车特别重大事故。
胎模锻件的斜度选择，应随着锻件（）变化而变化。
A:形状
B:高度
C:变形程度
D:材质
因胎模锻时终锻温度较低，一般钢锻件取（）的收缩率。
A:0.6-0.8%
B:0.8-1.2%
C:1.5-2%
D:2-3%
辊锻件宽展变形的分类有哪几种：（）
A:自由宽展
B:限制宽展
C:强迫宽展
钢加热后内部组织的变化会引起力学性能的变化。
冷镦螺母类冲孔凹模组合组成部分：（）
A:冲孔凹模
B:冲孔凹模套
C:冲孔凹模垫块
D:冲孔凹模后垫
模锻件的切边尺寸取决于刃口部位尺寸，而在冲孔时，锻件冲孔的直径大小取决于凸模尺寸。（）
为保证校正质量，一般情况下，模膛的水平方向的尺寸应（），而模膛垂直方向尺寸在正常情况下应（）终锻模膛高度尺寸。
A:适当增大
B:不变
C:增大
D:略小于
下列锻压设备设有顶料装置的是（）
A:锻锤
B:热模锻压力机
C:螺旋压力机
D:平锻机
锻件渗氮后获得的性能不包括（）
A:耐腐蚀性
B:耐磨性
C:高强度
D:高塑性
扣模有单向扣模、双扣模及连续不断扣形的（）三种结构。
A:断续扣模
B:连续扣模
C:多用扣模
D:单一扣模
冷锻时，由于金属材料在挤压过程中受三向不等的拉应力的作用，变形后的金属晶粒组织更加细密，而金属流线不被切断。（）
在检验锻件时应该执行锻件的通用技术条件中相应规定。（）
火焰冷却其有燃料来源方便，炉子修造较容易，加热费用低，加热的适应性强等优点.
胎模锻件上的透孔，先锻成盲孔，盲孔中间留有一层金属，待锻件成型后用锤或冲床冲掉，这块金属称为（）
A:冲孔心料
B:余块
C:连皮
锻件的形状是各种几何形状的组合体，根据锻件图和计算体积的公式，可算出锻件体积，再乘以材料密度则为锻件的质量。
当钢中铬（Cr）的质量分数达到（）%时，钢的塑性下降，高温时变形抗力加大，锻造困难。
A:10--16
B:11--17
C:12--18
D:13--19
对于模锻件中形状复杂的部分应尽可能设计在（），以便金属更好地充满模膛。
A:下模
B:上模
C:受力大的地方
D:受力小的地方
选择或确定使用的锻压机吨位最好不大于公称吨位的（）以免过载闷车，并能有效地提高锻件的质量。
A:0.8
B:0.7
C:0.6
D:0.9
与锻模膛和终锻模膛设计的不同之处为与锻模膛不设置飞边槽，圆角比终锻模膛（），叉形锻件模膛需要设置劈料台。
A:大
B:小
C:相等
D:大得多
模锻前必须预热锻模，应使预热均匀．预热温度应控制在（）
A:100---200℃
B:200---300℃
C:300---450℃
D:450℃---550℃
钢坯的始锻温度比同钢种的钢锭始锻温度要高20℃—50℃。
带传动时，因为存在弹性滑移和打滑现象，所以不使用于要求传动比准确的场合.
采用开式模锻时，终锻模膛是（）的模膛，它是用来获得带飞边的锻件，其尺寸是按热锻件图来制造的。
A:初步成形
B:弯曲成形
C:最终成形
D:过渡成形
为了不使坯料镦粗时产生弯曲，坯料的高度与直径之比应小于或等于2.5。（）
加热时影响钢的氧化的主要因素有（）
A:炉气成分
B:加热温度
C:加热时间
D:钢的化学成分
（）使坯料中问傲粗部分的变形具有很大的锻造比，且锻合坯料的内部缺陷。
A:局部镦粗
B:完全镦粗
C:扩展镦粗
D:分步镦粗
加热沪内的炉温和坯料表面温度始终是相等的。（）
锻件的错移是完全可以避免的。（）
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