出自:高铁动车组机械师

在CRH1A型动车组ST03软件中“IC_PB_R-Open=1”指的是（）。
A:打开主风管塞门
B:关闭主风管塞门
C:打开停放制动塞门
D:关闭停放制动塞
视觉信号分为哪些？
在CTCS-0/1级区段的车站始发开车，按列控车载设备方式行车。
“重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”指重联动车组升起的两受电弓间距离须（）。
A:小于190米
B:小于90米
C:大于190米
D:大于90米
诊断监视器（TD）显示信息不包括下列哪项（）
A:网测电流最大值
B:相关设备状态
C:给司机的警告
D:维修信息
CRH380B动车组设备舱底板为（）。
A:结构、参数与380BL相同，可互换。
B:底板使用的铝板厚度与380BL不同，不可互换。
C:结构及安装尺寸同CRH380A一致，可互换。
D:结构及安装尺寸同CRH1A一致
CRH1A型动车组IDU的系统--供风界面上，主压缩机图标显示绿色边框，表示（）。
A:压缩机工作
B:压缩机关闭
C:压缩机切断
D:状态不明
CRH2动车组客室座椅可以全部朝着列车运行方向。
CRH380BL型动车组受电弓的碳滑板磨耗后高度（距离铝基板）不得低于6mm。
空气加热系统包括主加热器和辅助加热器两部分
CRH2型动车组防寒整备时，需要开启动车组（）：各配电柜保温断路器置ON，温水污物配电盘各断路器置ON，“预热停止”开关置OFF，司机室内控制柜上的“保温”SW开关置ON位。
简述动车转向架（M车）的构成。
车门无法正常集控关闭故障的处理方法。
制冷剂循环系统是由压缩机、室外热交换器、干燥器、毛细管、室内热交换器、蓄能器及配管构成；内充入R22制冷剂。
CRH380A统型动车组进行制动试验时必须满足哪些条件？
CRH2型动车组一、二级检修作业中，二级检修受电弓碳滑板时弓角涂层厚度应不小于（）。
A:0.1mm
B:0.2mm
C:0.3mm
D:0.4mm
动车组下列高压设备中，通过（）来检测接触网网压状态。
A:电流互感器
B:电压互感器
C:温度传感器
D:速度传感器
CRH2型二系悬挂采用（），每个转向架设两个高度调整阀。
关闭车钩压缩空气供给阀Z07/1（与管路平行方向为“关”），关闭自动压缩空气供给。
CRH5型动车组铝合金车体的主要结构特点？
简述CRH380AL型动车组空调换气系统组成。
我国对车体密封性能试验的要求是如何规定的？
车组齿轮箱外观检查的内容有（）。
A:通过油位表上的标志检查齿轮箱油位，如油位低于油位表下部位置时进行补充更换
B:检查齿轮箱油质，若发现变质、乳化、混有杂质时进行更换
C:检查齿轮箱上盖、检查孔、油位表、注油孔、排油堵、呼吸器等各部外观状态良好，螺栓紧固，无变形、损伤、漏油
D:检查齿轮箱磁栓上是否有金属微粒（碎片），如有，需彻底检查齿轮箱组件
动车组运行中，随车机械师在（），通过车载信息系统监视列车运行及设备工作情况。
A:监控室
B:司机室
C:配电盘
D:车厢
起车时，主控（牵引）手柄在“1”位（最小牵引位，下同）稍作停留，再根据目标速度选择适当级位，做到（）、（）。
简述动车组HVAC空调系统在隧道模式下的的机组工作状况？
受电弓Pan按置在哪几号车车顶：（）
A:2、7号车
B:2、6号车
C:4、6号车
动车组由（）统一管理、统一配属、统一调配。
A:运用所
B:车辆段
C:铁路局
D:铁道部
安装头车BP及MR管路时，最恰当的作业方法（）。
A:用扳手将BP及MR折角塞门防尘堵拆下，连接管路
B:拆下防尘堵，安装管路，并将软管与车体接触处用橡胶板保护
C:拆下防尘堵，观察管路端口有无异物，并进行必要的清理，打开MR管的折角塞门利用动车组管路风源对MR管进行15s清扫后恢复，之后安装管路，并将软管与车体接触处用橡胶板保护
D:拆下防尘堵，观察管路端口有无异物，并进行必要的清理，打开MR管的折角塞门利用动车组管路风源对MR管进行15s清扫后恢复，之后安装管路。
列车级网络主要由列车总线WTB和（）构成。列车级网络的主要功能是进行两个动力单元之间的通讯，每四节车为一个动力单元，传输介质是双绞线。
A:GW
B:MPU
C:MVB
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