出自:铁路车站值班员

一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加（）min，但不得少于13min。
A:1
B:2
C:3
D:4
为了便于操作，在通过进路的两端设置的为办理通过时直接使用的按钮叫（）。
TB/T1500.2-2009发车作业标准程序包括（）。
A:发车预告
B:开放信号
C:发车
D:列车出发
《铁路运输调度规则》规定，遇自动闭塞区间（）时，列车调度员不发调度命令。
A:使用总辅助按钮
B:一架通过信号机故障
C:二架通过信号机故障
D:向区间岔线发车
货车停留时间包括无调中转车和有调中转车停留时间。
车站调车设备、货物线的施工及维修作业，按月度施工计划和集中综合维修计划，在确保安全的前提下，经（）口头准许后，由车站负责安排进行。
A:车务段值班室
B:值班干部
C:列车调度员
D:施工调度员
编组站(区段站)行车日志按统计报规定名称为运统2。
车辆制动装置中，用于调车、制动车辆和防溜的是（）制动机。
其他线路双线行车中断3小时42分，属于（）事故。
A:一般A类
B:一般B类
C:一般C类
D:一般D类
计算机联锁车站错误点压始端按钮，如需取消该始端，使用（）的方法均可取消该始端。
A:点压总取消按钮加清按钮
B:点压总人解按钮加清按钮
C:单独点压清按钮
D:什么都不做，等待30S
列车车次，原则上以开往北京方向为上行，编为双数，在个别区间，使用直通车次时，亦须与规定方向相符。
利用路票出站调车后发车时，应在路票上注明“（）”字样，并交给司机停止基本闭塞的调度命令。
A:出站调车后发车
B:用路票发车
C:直接发车
D:调车完发车
6502型电气集中车站，到发线发车进路采取人工解锁时，需延时（）后即可解锁。
A:30s
B:45s
C:1min
D:1.5min
夜间指挥机车向显示人反方向稍行移动的手信号为（）上下小动。
阶段计划中的到发线运用，由（）亲自掌握。
A:车站调度员
B:车站值班员
C:车站值班站长
D:调度室主任
调车作业计划应由（）和（）亲自交接。
货运站多采用（）统计货物作业过程停留时间。
A:运统9
B:综合大表
C:运统8
D:运统4
《铁路技术管理规程》规定，线路坡度超过（），长度为5km及以上时，该线属于长大坡道。
A:6‰
B:8‰
C:10‰
D:12‰
遇防洪、抢险等特殊用途的区间路料装卸，由调度所及时安排。
列车发生列尾装置故障时行车的规定：列车调度员接到车站列尾装置故障报告，须向前方沿途（）发布列尾装置故障运行的调度命令。
A:有关车站
B:所有车站
C:两站
D:四站
调车组内的“钩已提开”按（）方式显示
A:昼间：单臂（拢起手信号旗）自下向上斜伸；夜间：白色灯光自下向上斜举。
B:昼间：两手（拢起手信号旗）向前上下大摇动；夜间：白色灯光上下大摇动。
C:昼间：拢起的手信号旗作“×”形；夜间：白色灯光划“×”形。
D:昼间：拢起的手信号旗一横一竖成“T”形；夜间：白色灯光划一横一竖成“T”形。
客货工线铁路列车运行速度大于120km/h，小于等于160km/h的区间双线，线间最小距离规定为（）。
A:4000mm
B:4400mm
C:5800mm
D:4200mm
车辆制动装置中，用于贮存压力空气的容器是（）。
A:副风缸
B:制动缸
C:降压风缸
D:制动管
铁路运输管理信息系统的英文缩写是（）。
A:TDCS
B:TMIS
C:PMIS
D:ATIS
计算车站运输指标时，新线铁路分界站接轨站，对由新线铁路接入到达本站卸车的重车，按（）计算。
A:增加卸车数
B:增加使用车
C:卸车数
D:装车数
（）不计算容车数。
A:机车走行线
B:机待线
C:检衡线
D:迂回线
GB/T7178.6是铁路调车取送车辆作业标准。
夜间绿色灯光高举头上左右摇动，表示（）。
A:引导手信号
B:发车信号
C:通过信号
D:特定引导手信号
技术站办理的货物列车种类有（）。
A:自编始发列车
B:无改编中转列车
C:部分改编中转列车
D:到达解体列车
无站舍的车场股道编号，应顺公里标方向（）编号。
A:从右向左
B:从左向右
C:从南向北
D:从东向西
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