出自:车辆钳工

货车状态修是一种预知性的维修制度，通过对车辆进行的状态监测和技术诊断，可随时掌握设备出现的故障及工作情况。
13号、13A型车钩用新型上锁销与原型上锁销相比增加了（）。
A:上锁销
B:上锁提
C:上锁销杆
D:上锁铁
车床上，刀尖圆弧只有在加工（）时才产生加工误差。
A:端面
B:圆柱
C:圆弧
为保证负载变化时，节流阀的前后压力差不变，是通过节流阀的流量基本不变，往往将节流阀与（）串联组成调速阀，或将节流阀与差压式溢流阀并联组成旁通型调速阀。
A:减压阀
B:定差减压阀
C:溢流阀
D:差压式溢流阀
一起事故同时符合两个以上事故等级的，以（）事故等级进行统计。
A:最低
B:一般
C:中
D:最高
197726型滚动轴承压装在轮对轴颈上之后必须用磁性百分表检测轴承的（）间隙。
将节流阀安装在液压缸的进油路上，称为进油路节流调速。
锥形轴端与轴毂的连接可选用（）
A:平键
B:半圆键
C:楔键
D:花键
精钻孔的钻头，其刃倾角为零度。
人工时效、振动时效都（）自然时效的效果。
A:超过
B:等同
C:不如
D:以上都不对
对货物列车事故所造成的铁路货车破损，须逐辆详细记录配件的损坏程度、弯曲及（），并逐辆确定事故铁路货车的破损程度。
A:配件名称
B:变形尺寸
C:新旧百分比
D:配件材质
呼吸式安全阀组装后，在试验台进行性能试验时，当压力达到定压时，须起放泄作用，轻油罐车定压为（）。
A:（150±20）kpa
B:（170±20）kpa
C:（180±20）kpa
D:（100±20）kpa
ECP制动系统即电控空气制动系统，是以压缩空气为动力的列车制动系统，由机车发出的网络信号控制常用和紧急制动；（）用于向副风缸提供持续的风源。
各杠杆裂纹时更换，腐蚀、磨耗深度大于（）时堆焊后加工或更换；弯曲变形时调修或更换。
A:3mm
B:4mm
C:5mm
D:6mm
197726型轴承为（）式双列圆锥滚子轴承。
15号车钩钩舌与上钩耳的间隙超限后，允许在下钩耳与钩舌间加垫调整。
车轮的磨耗形踏面在直线运行中可（）。
A:自动调动
B:自动调整
C:自动调中
D:自动调速
牵引梁内侧局部磨耗深度大于（）时，须堆焊或挖补。
A:2mm
B:3mm
C:4mm
D:5mm
比例阀是由比例电磁铁和液压控制阀组成，它相当于在普通液压控制阀上装上比例电磁铁以代替原有的手调控制部分。
研磨时，研具材料比被研磨的工件（）。
A:软
B:硬
C:软硬均可
120型控制阀紧急制动时，副风缸压力空气经滑阀座及滑阀孔进入紧急二段阀及制动缸。当制动缸压力达120～150kPA时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸，使其压力上升“（）”，成为2个阶段。
渗碳体的含碳量为（）%。
A:0.77
B:2.11
C:6.69
D:7.12
修复大型设备的机械零件时，不得降低原有零件的强度、刚度，不得降低其使用寿命。
所有旅客列车车辆都须装有轴温报警装置。
型号为128的滚动轴承的类型是（）。
A:深沟球轴承
B:调心球轴承
C:调心滚子轴承
转8A型转向架的主要优点之一是横向动力性能较好。
水平仪测量直接作图应注意，测量导轨直线度的实际误差Δ也存在误差，因为y值不可能是（），而且作图也会有误差。
A:0
B:小数
C:分数
D:整数
运动副承受载荷愈大，选用润滑油的粘度（），并要求油性好。
A:愈高
B:愈低
C:不变
于机床及各种机械的润滑油称（）
A:全损耗系统用油
B:齿轮油
C:变压器油
D:汽轮机油
轮对的新品车轮应进行静平衡试验，其最大（）为125g²m。
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