出自:铁路线路工

两相触电是人体的两个部分分别触及两根相线，这时人体承受（）V的相电压
A:180
B:220
C:350
D:380
机具在轨道上移动可利用机具小车或走行轮推动机具，但在（）处要防止出现信号“红光带”现象。
A:普通接头
B:焊接接头
C:绝缘接头
D:大接头
测速点相距200m，实测时间为5s，则列车速度为（）km/h。
A:40
B:120
C:144
D:150
道口两侧道路的平台有何规定要求？
钢轨锈蚀，除锈后轨底边缘处厚度不足（）时应判为重伤。
A:3mm
B:4mm
C:5mm
D:6mm
钢轨踏面若形成波浪形磨耗，则需进行钢轨打磨。打磨时应将波峰全部磨去。
乙炔瓶与氧气瓶间的距离不得小于（）m。
A:5m
B:10m
C:15m
D:20m
单线工区，减速地点标应配备（）。
A:2个
B:3个
C:4个
D:6个
基本轨有哪些伤损或病害应及时修理或更换？
线路上的钢轨疲劳伤损，轨型不符合要求，道砟脏污不能满足铁路运输需要时，必须进行线路大修。
换下的重伤和折断钢轨应有明显的标记，防止再用。
采用大机进行维修作业时，应拆除所有调高垫板，全面起道，全面捣固。
轨检车超限记录表中，“＋”在水平中为（）。
A:“高”
B:“右高”
C:“左高”
D:“低”
轨缝过小，轨温降低时，就会形成瞎缝。
尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为（　），容许误差为-2mm。 
A:60mm
B:65mm
C:55mm
D:50mm
在施工过程中，由于各种原因引起预算总额的变动，或更改设计标准和方案时，应由施工单位提出变更理由，报原设计单位签署意见后，由原批准单位批准。
单线线路标志应埋设在计算公里方向的线路右侧。
曲线上某一点拨道时，其相邻测点在长度上随之移动。
浮置板道床是专门为轨道减振而设计的由（）组成的道床。
A:减震支座
B:橡胶支座
C:弹簧支座
D:混凝土浮置板
设计桥上无缝线路时必须充分考虑无缝线路与桥梁的相互作用，严格控制轨道与桥梁相互作用的（）。
A:叠加力
B:粘着力
C:反弹力
D:附加力
铁垫板和道钉应齐全，作用良好，缺少时应有计划的进行补充，道钉浮起或松动时应及时整治。
关于道岔连接部分的叙述，（）是不正确。
A:道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙又及护轨部分连接起来，以组成整组道岔
B:导曲线可根据需要设置6mm超高，并在导曲线范围内按不大于3‰）顺坡
C:垫板有滑床台，尖轨高于基本轨6mm，在辙跟后用带台（4.5、3.0、1.5、0mm）的过渡垫板均匀顺坡
D:在连接部分，为防止道岔爬行、轨距扩大，还要设置一定数量的防爬设备、轨距杆和轨撑
铺设混凝土岔枕时，应用Ⅱ型混凝土枕过渡。
为平衡列车在曲线运行时产生的（），需要在曲线段将外轨抬高，使午体内倾。
A:向心力
B:离心力
C:向心速度
D:离心速度
在一闭合电路的某导体中通过的电流与它两端的电压成（）。
A:正比
B:反比
C:无关
D:不一定
无缝线路温度压力峰的大小与锁定轨温有关，温度压力峰的位置相当于中间轨温锁定时的伸缩区终点。
vmax≤120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，车体横向加速度Ⅰ级偏差管理值为（）g。
A:0.06
B:0.09
C:0.1
D:0.15
查照间隔指辙叉心轨顶宽0～40mm范围内心轨工作边至护轨工作边的距离。
在接触网支柱及接触网带电部分（）范围以内的金属结构均必须接地。
曲线半径R＜300m，曲线轨道轨距标准加宽（）。
A:10mm
B:15mm
C:2mm
D:5mm
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