出自:铁路线路工

某地区Tmax=60℃，Tmin＝－10℃，在轨温为15℃时调整轨缝，钢轨长度为25m，则预留轨缝a0为（）。
A:12mm
B:11mm
C:10mm
D:15mm
简述调整轨缝作业的步骤。
线路设备大修应贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强。修理周期合理，线路质量均衡”的原则，坚持全面规划、适度超前、区段配套的方针，并应采用无缝线路。
拨道作业，直线地段以（）的一股为标准股。
A:方向较好
B:方向不好
C:左侧
D:右侧
我国时速120km及以下的道岔基本上采用的是联动（）转换机构。
道岔用阿拉伯数字从车站两端由里向外依次编号。
天沟是用以截排堑顶上流向（）的地面水。
客货共线铁路线间距，到发线与相邻到发线线间最小距离为（）。
A:4200mm
B:4400mm
C:5000mm
D:4000mm
可动心轨型辙叉的心轨在翼轨框架范围内通过（）保持两个方向转线连续，消除固定辙叉转线中断的有害空间，提高了列车运行的平顺性及道岔容许速度。
紧固直线上钢轨接头6孔螺栓，正确的操作是（）。
A:先上紧最外侧两条螺栓，再上紧中间两条螺栓，剩下两条最后上紧
B:先上紧中间两条螺栓，再上紧最外侧两条螺栓，剩下两条最后上紧
C:先上紧中间两条螺栓，其余4条依次上紧
D:先上紧最外侧两条螺栓，再上紧次外两条螺栓，最后上紧中间两条螺栓
带传动中，V带的截面积愈大，其传递的（）愈大。
A:摩擦力
B:效率
C:功率
D:动力
允许速度大于200km/h的线路应采用（）道砟。
A:特级
B:一级
C:二级
D:三级
全焊无缝道岔内（）要焊接或胶接。
A:侧股所有钢轨接头
B:除尖轨外的钢轨接头
C:直股所有钢轨接头
D:直、侧股所有钢轨接头
油液的容积几乎不可压缩。
捣镐捣固作业起道超过10mm时，镐窝深度：（）。
A:轨枕底以下10～20mm
B:与轨枕底平
C:轨枕底20mm以上
D:留砟量是起道量二倍
道岔改道作业的注意事项是什么（）？
A:在道岔转辙部分改道时，应将曲股基本轨弯折尺寸和尖轨侧弯整修好。
B:在辙叉部分改道时，应处理好查照间隔、护背距离和翼轨、护轨轮缘槽宽度之间的关系。
C:应用打磨钢轨肥边和间隔铁加垫片方法，调整好护轨轮缘槽宽度。
D:及时整修失效的岔枕。
钢轨内部有裂纹，包括存在核伤(黑核、白核)、钢轨纵向裂纹等时为钢轨轻伤。
无缝线路地段作业“四不超”是：作业不超温、（）不超长、起道不超高、拨道不超量。
A:扒碴
B:涂油
C:换胶
D:加固
带传动中，V带的工作拉力由（）承受。
A:包布层
B:伸张层
C:压缩层
D:强力层
铁路线路分为正线、站线、（）、岔线及安全线及避难线。
A:一级线
B:二级线
C:段管线
D:三级线
尖轨按其平面形状可分为（）尖轨。
本线封锁，邻线（线间距小于6.5m）来车，120km/h＜邻线速度vmax≤160km/h时，下道距离不小于（）m。
A:本线可不下道
B:来车可不下道，但本线必须停止作业
C:下道距离不小于2000m
D:本线必须下道
各等级铁路旅客列车最高设计行车速度分别是：Ⅱ级铁路可选（）。
A:100km/h
B:120km/h
C:200km/h
D:350km/h
起道时起道人距起道机不少于（）、拨道时距拨道人不少于（）。
导曲线支距是指什么？
无缝线路固定长度不得短于（）。
A:50m
B:75m
C:100m
D:150m
旅客低站台上柱类建筑物离站台边缘至少为（）米，建筑物离站台边缘至少为（）米。
道口宜设置在瞭望条件良好的地点。
液压起拨道器是由底盘、底盘两端销轴、拨杆、起道轮及液压传动系统组成。
线路设备（）是养路工作“检查、计划、作业、验收”四个环节中最基本、最重要的环节，它是制定线路维修计划和研究分析病害的依据。
A:检查
B:计划
C:作业
D:验收
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