出自:内河船员证

（三等）航行中，如果发现柴油机曲轴箱测量口、透气口有大量烟气冒出，且曲轴箱导门发热，应（）
A:立即停车
B:立即降速
C:立即加强滑油的冷却
D:立即用二氧化碳灭火
下列情况哪些属于走沙水文特征？（）①水清似堰塘水②江水浑浊③起风时水面呈暗黑色④边缘区有白色泡沫⑤有沙包、沙漩出现⑥船速急骤下降
A:②③⑤⑥
B:②③④⑤⑥
C:①②③④⑤⑥
D:①②③④⑤
移出断面轮廓线用（）绘出。
A:粗实线
B:细实线
C:点画线
D:双点画线
船舶适航证书有下列（）情况之一将行动失效。 ①船舶发生影响安全航行的机、海损事故 ②船体结构、上层建筑及机械设备的改变涉及船规要求而未经验船部门同意 ③到期而没申请延期和检验 ④在厂进行修理
A:①②
B:②③④
C:①②③
D:①②③④
航行条件是指船舶航行区域内的（）等客观因素。①航道②水文③气象④航标配布⑤船舶会让⑥定位
A:①②③④
B:①②③④⑤
C:①②③④⑤⑥
D:①②③
运动部件校中检查时，发现某缸活塞上止点时倾斜而下止点时对中，其原因可能是（）
A:连杆大端轴承偏磨
B:活塞销轴承偏磨
C:曲柄销有锥度
D:曲柄销有单边锥度
始终点调节式喷油泵柱塞头部的上下边的形状是（）。
A:上平下斜
B:上斜下斜
C:上平下平
D:上斜下平
往复泵的转速不能太高，主要是由于（）的限制。
A:泵的结构强度
B:泵阀工作性能
C:泵的输出功率
D:允许吸入真空度
活塞环使用一段时间后，其搭口间隙将（）。
A:变小
B:变大
C:保持不变
D:变在或变小都有可能
制冷系统中高温库的热力膨胀阀温包毛细管冻在低温库的回气管路上，则阀（）
A:开大
B:全关
C:开度视蒸发压力而定
D:开度变小
船舶在系泊试验（J=0）时螺旋桨的（）。
A:推力、转矩为零，效率为最大值
B:推力、转矩、效率为零
C:推力、转矩为极大值，效率为零
D:推力、转矩、效率为最大值
空调取暖工况向送风喷入蒸汽或水雾，是因为（）
A:需要净化送风
B:外界空气相对湿度太低
C:外界空气含湿量太低
D:室内空气需保持比室外更大的相对湿度
锅炉蒸汽过热器随其放置的位置不同所分的型式中没有（）
A:前置式
B:对流式
C:辐射式
D:半辐射式
可燃气体与空气混合而成的混合气体遇火后（）
A:不燃烧、不爆炸
B:可燃烧、可爆炸
C:只燃烧、不爆炸
D:以上三种情况都有可能
关于船舶空调分区的以下说法中错误的是（）
A:舱室多的客船尽量将热湿比相近的舱室置于同一分区内
B:两个空调区的货船通常按不同的楼层分区
C:有的新船为简化设备和管理仅设一个空调区
D:空调分区应尽量避免跨越防火隔墙和水密隔墙
（）的选择，其基本原则是以主流为依据，“找主流，跟主流”。
A:顺流航路
B:逆流航路
C:过河航路
D:推荐航路
封存船舶是指（）
A:报废了的船舶
B:因连续三个月及以上无生产任务而暂时停航的船舶
C:遭受海损、机损事故的船舶
D:没通过检验等待修理的船舶
工作环境中造成压力的起因或来源包括以下（）。I.工作压力II.生活压力III.家庭压力IV.社会压力
A:I+II+III
B:I+III+IV
C:I+II+IV
D:I+II+III+IV
运动部件校中检查时，若发现柴油机活塞在上下止点均向一个方向倾斜，可能的原因是（）。
A:曲柄销存在圆跳动量
B:曲轴有轴向移动
C:曲柄销呈现锥形
D:曲柄销与主轴颈的轴线不平行
船舶在雾中航行，如天气条件许可，则瞭望人员应尽可能增设在（）位置。
A:船舶驾驶台
B:驾驶台顶上
C:船的前部
D:驾驶台的两翼
在三投影面体系中，若物体上的直线垂直于侧立面，则该直线为（），在（）投影为反映实长的横线。
A:铅垂线；侧立面
B:水平线；正立面
C:侧垂线；水平面
D:正垂线；水平面
空压机的公称排气量是指（）排气量。
A:理论
B:在标准排气状态下的
C:在额定排气压力下的
D:在额定吸气压力下的
真空沸腾式海水淡化装置真空度不足，可能的原因是（）。
A:加热水量太小
B:冷凝器冷却侧气塞
C:冷却水温太底
D:给水量太大
船用液压油的主要污染指标不包括（）
A:水分
B:颗粒污染物
C:空气
D:硫份
压缩制冷装置中冷凝器的容量偏小不会导致（）
A:排气压力降低
B:冷凝温度升高
C:排气温度升高
D:制冷量降低
会使柴油机压缩比增大的是（）
A:气缸盖底面积碳
B:气阀烧蚀
C:活塞销磨损
D:气阀座磨损
下列的柴油机机械效率的比较中，正确的说法是（）
A:低速机比高速机低
B:大型机比小型机低
C:低负荷运转时比高负荷低
D:增压机比非增压低
锅炉蒸汽系统的接岸供气管一般与（）相连。
A:总蒸汽分配联箱
B:低压蒸汽分配联箱
C:辅锅炉停汽阀后
D:A或B
一个较好的决策应该是（）。I.认真了解；II.考虑解决方案；III.监督进程；IV.进估评程。
A:I+II+III
B:II+III+IV
C:I+II+IV
D:I+II+III+IV
液压马达的总效率通常为（）
A:容积效率×水力效率
B:容积效率×机械效率
C:水力效率×机械效率
D:容积效率×水力效率×机械效率
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