出自:城市轨道交通行车值班员

（）表示灯亮灯，自动信号无法自动排列进路。（考点范围：自动信号的相关知识）
A:总取消
B:始端
C:无车次号
D:终端
列车进入接近区段时，要取消进路，无法采用一分人工解锁的方式。（考点范围：进路延时解锁的相关知识）
多信息自动闭塞往往以（）显示为主。
A:地面信号
B:机车信号
C:车辆信号
D:机柱信号
改造后的现代有轨电车与性能较差的轻轨道交通已很接近，只是车辆尺寸稍小一些，运营速度接近20km/h，单向运能可达（）。
A:1万人次/小时
B:2万人次/小时
C:3万人次/小时
D:4万人次/小时
LED信号机的接地电阻为小于（）。
A:5欧姆
B:10欧姆
C:15欧姆
D:20欧姆
完成取消自动进路的操作后，待相应的（）表示灯熄灭后，该自动进路即被取消。
A:区段解锁
B:一分钟人工解锁
C:始端
D:自动进路
按压相应的中断站停按钮后，扣车表示灯熄灭，站停表示灯随后熄灭。（考点范围：扣车的操作程序）
《调度命令登记簿》的“阅读时刻签名”一栏内用一斜线划掉。（考点范围：行车报表的种类及填写要求）
采用电话闭塞法行车时，下列描述错误的是（）
A:列车车载信号无法使用
B:需显示发车手信号
C:列车限速15km/h
D:需交司机前方闭塞分区行车凭证
行车值班员单操道岔检测后，挤岔表示灯（），道岔表示正常，行车值班员即可汇报行车调度员恢复使用。
A:熄灭
B:闪烁
C:绿色稳定
D:红色稳定
“全站封锁”状态下可进行的操作是（）
A:取消全站封锁
B:办理进路
C:办理引导进路
D:取消引导总锁状态
辅助开始继电器电路中，排列列车进路时，（）吸起使FKJ励磁并自闭。
A:LKJ
B:KJ
C:JXJ
D:XJJ
活塞式制冷压缩机根据电机安装部位可分为：开启式压缩机、半封闭式压缩机、全封闭式压缩机。（考点范围：BAS系统简单故障分析及处理）
地震发生后，地铁管辖范围内除地面桥梁、建筑受损外可能造成的危害有（）
A:地铁客车脱轨
B:洞下结构局部受损，个别隧道错位，出现地下冒水漏水现象
C:钢轨及以下部建筑扭曲，供电支架损坏、接触网线脱落
D:电缆、上下水管道受损，供电、供水中断
排列进路时，信号系统均会检查（）
A:是否有敌对进路
B:道岔位置是否正确
C:信号机是否开放
D:以上均检查
道岔正常情况下的操作是：（）
A:现场手摇、电气锁闭
B:遥控操纵、电气锁闭
C:现场手摇、人工锁闭
D:遥控操纵、人工锁闭
关于电话闭塞法，说法正确的是（）
A:零点以前填写的行车许可证零点以后发车时，须更改日期
B:正线车站所有行车许可证由站台监控亭办理
C:站务人员在站台交接行车凭证作业应遵循“先交后接”的原则
D:行值接到行调采用电话闭塞法组织行车的命令后，采用就地级控制组织行车
车站的大小在很大程度上取决于（）的长度。（考点范围：客流组织）
A:线路
B:轨道
C:站台
D:区间
排一条发车进路需按压（）按钮。
A:1个
B:2个
C:2至3个
D:4个
当站台上的紧急关闭按钮被按下后，（）区段的列车速度码被切断。（考点范围：行车组织）
A:站台
B:接近
C:离去
D:区间
E:隧道
进站、出站、进路或通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（）信号。
A:正常行进
B:减速
C:停车
D:错误
列车行走时，利用走行轨作为牵引电流回流的电路称为（）。（考点范围：牵引供电及动力照明供电系统）
A:馈电线
B:回流线
C:轨道电路
D:电分段
服务质量是判断一家服务业公司好坏的最主要依据。（考点范围：客运服务质量控制）
路外伤亡事故发生时，站务员主动、迅速寻找（）。
A:罪犯
B:医务人员
C:目击证人
D:警方
路外伤亡事故发生时，司机无须立即进行路外伤亡发生第一信息的报告。（考点范围：信息传递要求及作业要求）
采用电话闭塞法行车时，车站值班员在办理闭塞区间空闲时即可发出闭塞承认号。
以下（）新技术不属于车站施工新技术。
A:节点修建新技术
B:地下车站盖挖法
C:时间同步技术
D:全暗挖同步建造技术
车站进行动火作业，行车值班员若借给施工方灭火器，施工结束后，行车值班员须对外借灭火器进行（）。
A:检查
B:保养
C:维护
D:清洁
路网实施联动限流时，以下说法错误的是（）
A:先事发车站、后影响车站
B:先普通车站、后换乘车站
C:先就近车站，后远端车站
D:先偏远车站，后中心车站
道岔区段出现红光带造成进路排不出时，行车值班员汇报后并在《站长日志》上记录。（考点范围：ATC设备道岔区段出现红光带的故障处理操作程序）
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