出自:铁路线路工

线路经常维修的基本作业包括起道、拨道、清筛道砟等。
营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和（）的各种施工，分为施工作业和维修作业。
A:设备安全
B:侵入限界
C:人身安全
D:行车安全
《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度160km/h≥Vmax＞120km/h正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的经常保养标准为（）。
正线特重型轨道应采用（）。
A:Ⅰ型木枕
B:Ⅱ型混凝土枕
C:Ⅱ型或Ⅲ型混凝土枕
D:Ⅲ型混凝土枕
《铁路线路修理规则》规定，在200km/h＞线路允许速度vmax＞160km/h正线上，道岔轨道静态儿何尺寸容许偏差管理值中，水平和高低的临时补修标准均为5mm。
道岔尖轨、可动心轨侧弯造成（）时，应及时修理或更换。
为什么会存在未被平衡欠超高和未被平衡过超高？
铝热焊缝距轨枕边缘不应小于（）mm。
A:30
B:40
C:50
D:60
动检车（轨检车）检测三角坑就是检测轨道的（）。
叙述鉴别钢轨硬弯的方法。
每个接头拧紧4个螺栓(每端2个放行列车可不限速。
下列钢轨伤损中，（）为轻伤。
A:60k/m钢轨头部侧面磨耗21mm
B:60kg/m钢轨顶擦伤3mm
C:钢轨头下颏透锈长度30mm
D:钢轨某一部位有裂纹
无缝线路丧失稳定（胀轨跑道）的主要因素是什么？
18号提速道岔，尖轨尖端轨距（）。
A:1435mm
B:1442mm
C:1445mm
D:1450mm
锯轨作业要求：锯断后的钢轨，上下截面偏差不大于（）。
A:0.3mm
B:0.5mm
C:1mm
D:1.5mm
计算曲线外轨超高值时，一般采用（）的整倍数。
A:10mm
B:5mm
C:2.5mm
D:2mm
道岔尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定时，应及时修理或更换。
200km/h≤Vmax≤250km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，波长为1.5～70m，高低Ⅲ级偏差管理值为（）mm。
A:5
B:8
C:10
D:15
道岔尖轨、可动心轨有哪些伤损或病害，应及时修理或更换？
用绳正法拨正曲线时，每个测点的正矢应测量（）次，取其平均值。
A:1
B:2
C:3
D:4
某道岔直股辙叉心轨距1434mm，查照间隔1389mm，护背距离1346mm，辙叉心作用边肥边2mm，护轨平直部分轮缘槽宽度为42mm，辙叉心轮缘槽宽度为45mm。处理查照间隔超限的方法有（）。
A:打磨辙叉心作用边肥边2mm
B:改基本轨轨距为1436mm
C:改护轨平直部分轮缘槽宽度44mm
D:改基本轨轨距为1435mm
碳弧气刨时，不需要预热的金属是（）。
A:15锰钒氮
B:18锰钼铌
C:20锰钼
D:16锰钒
轨顶面擦伤深度超过（）mm时，为重伤钢轨。
A:5
B:2
C:6
D:7
简述引起钢轨侧面磨耗的原因有那些？
线路标志在单线上顺计算里程方向设于线路左侧，在双线上各设于本线列车运行方向右侧。
固定型钝角辙叉构造上存在较长的“有害空间”。号数越大，未被防护的“有害空间”越短。
在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于（）m。
A:500
B:800
C:1400
D:2000
在路基内电缆埋设后，必须及时将电缆沟填满、夯实、整平，恢复路基完好状态，并设置明显标志，竣工资料应交施工单位备案。
事故发生后，事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员应当立即报告邻近铁路（）、列车调度员或者公安机关。
A:车务段
B:工务段
C:车站
D:车间
客货共线铁路区间双线，列车行车速度160km/h＜v≤200km/h，直线线间最小距离为（）mm。
A:4000
B:4200
C:4400
D:4600
首页 <上一页 13 14 15 16 17 下一页> 尾页