出自:铁路连结员

车站调车工作由谁指挥？
推送车辆时要先试拉。
重敞车车体胀出的容许限度是（）。
A:50mm
B:75mm
C:80mm
D:150mm
在装有轨道电路的车站上，轨道绝缘节距警冲标的距离（）。
A:不小于3.0m
B:不大于4.0m
C:不小于3.5且不大于4m
D:不大于7.0m
道岔辙叉号数与列车侧向通过速度关系是（）。
A:辙叉号数愈大速度愈高
B:辙叉号数愈大速度愈低
C:无关
D:不能确定
警冲标的外方是指警冲标向离开道岔区的一方。
手推调车，须取得调车领导人的同意，人力制动机作用必须良好，有（）负责制动。
A:胜任人员
B:货运人员
C:装卸人员
D:企业人员
接发客运列车时，能进入接发列车进路的线路上调车时，有何规定？
下列（）两项是有关半自动闭塞机正确的说法。
A:列车进入区间后出站信号机即可开放
B:闭塞机只有在空闲状态，办理闭塞才能有效
C:列车进入区间后出站信号机不能再开放
D:无论是否空闲，闭塞机办理闭塞都有效
在带电的接触网线路上调车时（）上棚车使用手制动机。
A:禁止
B:可以
C:不可以
D:地领导同意
差示压力计动作后，应立即打开曲轴箱检查孔盖进行检查。
利用轨道的钢轨作导体，在一定长度的钢轨两端装设轨道绝缘物体（绝缘节），中间的两条钢轨间的轨缝用轨道接续线连接起来，并用引接线连接电源和接收设备的电路叫轨道电路。
下面线路的哪（）三项些状态会引起脱轨？
A:线路水平面扭曲，能增加轮对的侧向压力。
B:线路高低不平的程度过大或线路水平突变。
C:旁承摩擦力过大，阻碍转向架转动，通过曲线时，使轮缘承受过大侧向压力引起脱轨线路水平面扭曲，能增加轮对的侧向压力。
D:道岔尖轨与基本轨不密贴或尖轨被轧伤。
信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。
曲线地段的外轨超高，单线地段不得超过125mm。
铁路行车有关人员于接班前须充分休息，（）、如有违反，立即停止其工作。
简易驼峰解散车组一般采用：高速、中速、低速三种速度。
由二或三列车连挂在一起，组成的货物列车称为（）列车。
A:重载
B:超长
C:组合
D:合成
若干车辆连挂在一起而无机车，列车乘务员和列车标志称为车列。
调车人员应熟记全厂线路（）、容车数、坡道、曲线半径、车间、站台、装卸机械等固定建筑的设置及信号机、信号标志的显示要求。
A:分布
B:用途
C:有效长
D:生产进度
平面牵出线多组溜放调车时，车组间隔以（）制动为主。
A:铁鞋
B:减速器
C:减速顶
D:人力动机
测得车辆3s走完3辆换长为1.3的C50，则速度为（）。
A:14.3km/h
B:39.6km/h
C:51.5km/h
D:36km/h
手闸的主要类型有链子闸、螺丝闸、（）四种。
A:折叠式闸
B:连杆式闸
C:盒子闸
D:组合式闸
机车推送车列不变更运行方向，连续加速和减速，每加速减速一次溜出一个车组，连续溜出几个车组后才回拉的方法，称为（）溜放法。
A:多组
B:牵引
C:单钩
D:连续
平行的两条相邻线路中心线间所必须保持的（）距离称为线间距离。
A:最大
B:最小
C:平均
D:使用
驼峰压钩坡的坡度一般为（）。
A:10‰～20‰
B:10％～20％
C:5‰～8‰
D:5％～8％
道岔没有开通是造成挤岔事故不可缺少的事件之一。导致道岔没有开通的原因有三，分别是：（）。
A:信号故障
B:道岔没有正确及时地开通
C:正常情况下还没有为准备进路而开通
D:错误开通
平面溜放调车作业，附挂装在超限货物的车辆溜放其他车辆时，溜放速度不得超过（）。
A:40km/h
B:25km/h
C:15km/h
D:10km/h
调车作业碰轧脱轨器或防护信号是一般事故。
（）指示列车运行及调车工作的命令，有关行车人员必须严格执行。
A:信号机
B:信号旗
C:领导指示
D:信号
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