出自:导航设备机务员

CSB信号的幅度包络应为（）。
A:90+150和信号
B:90-150差信号
C:90+150和信号的绝对值
D:90-150差信号的绝对值
NDB地网从（）向外呈辐射状敷设。
A:两个铁塔中心
B:机房中心
C:天线中心
D:导航台围墙
NDB飞行校验时为检查它是否有正确的过台指示，应该飞（）条径向线。
A:1
B:2
C:3
D:4
DME的脉冲间隔是由（）确定的。
A:脉冲前沿半幅度点之间
B:脉冲前沿10%幅度点之间
C:脉冲后沿半幅度点之间
D:脉冲后沿10%幅度点之间
外指点标、中指点标、内指点标的工作频率应（）。
A:各不相等
B:外指和中指相等且为75MHz，内指更高
C:中指和内指相等且小于75MHz，外指为75MHz
D:都为75MHz
国标电磁环境规定，航向信标在覆盖区范围内对调频广播干扰的防护率是（）。
A:17dB
B:20dB
C:23dB
D:26dB
根据斜距的计算公式，当DME台测量出的距离偏大时，我们应当（）。
A:增大DME的系统延时
B:减小DME的系统延时
C:调整飞机计算机的程序，而对DME台不做任何调整
D:调整机载询问器的延时
航向的CSB、SBO信号经过天线分配单元按一定的（）关系分配后，再送到各天线发射。
A:相位和幅度
B:相位
C:幅度
D:频率和幅度
航向设备航道CSB与余隙CSB最主要是（）不同。
A:大小
B:频率
C:功率
D:电源
输入阻抗定义为传输线上合成波的电压与电流之比。
国标电磁环境规定，DME在覆盖区范围内的场强不得低于1380mV/m。
DME在给飞机提供距离信息时，一般是（）。
A:飞机到台的水平距离，单位为海里
B:飞机到台的水平距离，单位为千米
C:飞机到台的斜距，单位为海里
D:飞机到台的斜距，单位为千米
下图（）为多谐振荡器的输出信号波形。
A:A
B:B
C:C
D:D
指点标天线在水平面和垂直面的方向图分别为（）。
A:圆形，圆形
B:圆形，“8”字形
C:圆形，锥形
D:“8”字形，圆形
在组合逻辑电路中，若在输入信号发生变化前后，稳定状态输出不同，则不会出现（）。
A:静态冒险
B:动态冒险
C:动静结合冒险
D:静动结合冒险
仪表着陆系统ILS中字母I是（）英文单词的缩写。
A:In
B:Instrument
C:Into
D:Indeed
NDB设备发射的电磁波（）。
A:电场矢量与地面垂直
B:电场矢量与地面水平
C:电场矢量、磁场矢量都与地面垂直
D:电场矢量、磁场矢量都与地面水平
维护规程规定，NDB设备置自动时，告警后由主用设备切换到备用设备的时间不得超过（）。
A:1分钟
B:10秒
C:1秒
D:2分钟
理想运放中的“虚地”表示两输入端对地短路。
半导体储存器从存、取功能上可分为只读存储器和随机存储器两大类。
RNP 4的水平导航精度为（）。
A:4千米
B:4英尺
C:4海里
D:4米
航向发射机的相位调到最佳时，宽度DDM值是（）。
A:最大
B:最小
C:0.155
NDB窗口尖端放电间隙（）。
A:越大越好
B:应固定在1cm
C:应固定在2cm
D:根据设备功率、工作环境调整
乙类功率放大器对（）有放大作用。
A:整个输入信号
B:输入信号的半个周期
C:大于输入信号半个周期的部分
D:小于输入信号半个周期的部分
若任意两个辐射单元通过简单的平移和旋转即可全等，则称为相同单元。
中国民航将在（）逐步过渡GNSS为主要导航系统，全面实施RNAV/RNP运行。
A:近期
B:中期
C:远期
D:中期和远期
直接与（）有关的导航设备和位置点均应被认为是导航设施。
A:航空器航行
B:飞行安全
C:机场运营
D:运行保障
磁场中导体产生感应电流的条件是（）。
A:导体作切割磁力线的运动
B:闭合导体沿磁力线方向运动
C:闭合导体的磁通量发生变化
D:闭合导体中有磁力线通过
同步计数器是将计数脉冲同时输入到各级触发器，当输入计数时钟脉冲触发时，各级触发器的状态同时发生转移。
NDB天线对空辐射无方向信号的部份是（）。
A:仅垂直部份
B:仅天线顶部水平部份
C:水平顶和垂直部份
D:两个铁塔
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