出自:AOPA民用无人机驾驶员合格证

无人机地面站显示系统应能显示（）信息
A:无人机飞行员状态
B:飞行器状态及链路、荷载状态
C:飞行空域信息
计算无人机装载重量和重心的方法不包括（）
A:计算法
B:坐标法
C:查表法
同样重量不同类型的动力电池，容量最大的的是（）。
A:聚合物锂电池
B:镍镉电池
C:镍氢电池
飞行驾驶员操纵无人机转弯时，可能出现情况是（）
A:在一定条件下的转弯中，坡度增大，机头会下俯，速度随即增大
B:在一定条件下的转弯中，坡度增大，机头会上仰，速度随即减小
C:在一定条件下的转弯中，坡度增大，机头会上仰，速度随即增大
简述固定翼无人机重心配平方法及位置？
飞机在着陆时遇到顺风切变，会出现下述何种现象（）
A:飞机空速突然增大，升力增加，飞机抬升
B:飞机高度下降，空速增大，超过正常着陆点着陆
C:飞机空速突然减小，升力减小，飞机将掉至正常下滑线以下
研究飞机运动时选用的机体坐标，其（）
A:以飞机重心为原点，纵轴和横轴确定的平面为对称面
B:以全机焦点为原点，纵轴和立轴确定的平面为对称面
C:以飞机重心为原点，纵轴和立轴确定的平面为对称面
从应用上说，涡桨发动机适用于（）
A:中低空、低速短距/垂直起降无人机
B:高空长航时无人机/无人战斗机
C:中高空长航时无人机
多旋翼是不是任意方向都可以作为机头，指向飞行方向，为什么？
可能需要执行的应急程序不包括（）
A:动力装置重启操作
B:备份系统切换操作
C:导航系统重启操作
具有后掠角的飞机有侧滑角时，会产生（）
A:滚转力矩
B:俯仰力矩
C:不产生任何力矩
使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时.临界迎角减小的主要原因是（）
A:放下后缘襟翼时，增大了机翼的弯度
B:放下后缘襟翼时，增大了机翼的面积
C:放下后缘襟翼时，在上下翼面之间形成了缝隙
增大飞机机翼的展弦比，目的是减小飞机的（）
A:摩擦阻力
B:压差阻力
C:诱导阻力
发生在低层的风切变严重影响航空器的起降，将发生在这一气层中的风切变称为低空风切变。低空风切变距地面一般约（）
A:300米
B:600米
C:800米
在飞行中遇到飞机积冰时，驾驶员应注意（）
A:及时有力地修正飞行姿态的偏差，尽快脱离积冰区
B:调整飞机马力，严格保持飞行高度和速度，尽快脱离积冰区
C:柔和操纵飞机，保持飞行高度和平飞姿态，尽快脱离积冰区
（）应具备的功能包括：标准飞行轨道生成功能，常规的飞行航线生成、管理功能。
A:航线规划
B:航迹规划
C:任务规划
当迎角达到临界迎角时（）
A:升力突然大大增加，而阻力迅速减小
B:升力突然大大降低，而阻力迅速增加
C:升力和阻力同时大大增加
遥控无人机着陆时，下列哪种情况需要复飞（）
A:飞机稍稍偏离期望下滑线
B:飞机油料不足
C:跑道上有飞机或其它障碍物影响着陆安全时
无人机驾驶员进行起飞前控制站检查内容不必包括（）
A:控制站软件检查
B:控制站操作系统检查
C:预规划航线及航点检查
当机翼和尾翼积冰时，下列不正确的描述是（）
A:翼型失真（变型）
B:导致摩擦阻力减少
C:压差阻力都增大
舵面遥控状态时，平飞中向前稍推升降舵杆量，飞行器的迎角（）
A:增大
B:减小
C:先减小后增大
飞机飞行中，空气表现出来的可压缩程度（）
A:只取决于飞机的飞行速度（空速）
B:只取决于飞机飞行当地的音速
C:和飞机飞行的速度（空速）以及当地的音速有关
飞行手册中规定着陆不能刹车状态接地，主要是因为（）
A:可能使刹车装置失效
B:可能导致滑跑时拖胎
C:使机轮起转力矩增大而损坏
根据地面天气图上分析的等压线，我们能观察出（）
A:降水区域
B:气压梯度
C:槽线位置
无人机系统飞行器平台主要使用的是（）空气的动力驱动的航空器。
A:轻于
B:重于
C:等于
D:无
飞行器在执行兴趣点环绕最低高度是（）
A:5 米
B:10 米
C:15 米
D:20 米
遥控无人机平飞转弯后段（）
A:当飞机轨迹方向离目标方向10度-15度时，注视地平仪，根据接近目标方向的快慢，逐渐回杆
B:当飞机轨迹方向到达目标方向时，注视地平仪，逐渐回杆
C:当飞机轨迹方向超过目标方向10度-15度时，注视地平仪，逐渐回杆
如观察到其他飞机的灯光是右红左绿时，应将该机判断为（）
A:与自己相向飞行
B:与自己顺向飞行
C:没有发生相撞的可能
多轴飞行器飞控软件使用中要特别注意的事项，不包括（）。
A:版本
B:文件大小
C:各通道正反逻辑设置
在对流层内，空气的温度（）
A:随高度增加而降低
B:随高度增加而升高
C:随高度增加保持不变
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