出自:汽车质量检验工

点火正时不准可能会引起怠速时发动机熄火。
柴油发动机曲轴采用的是（）热处理方式。
A:低温回火
B:球化退火
C:高温退火
D:表示淬火
A区包括（）
A:引擎盖
B:尾门
C:车牌安装面
D:前翼子板
检测线工位机电脑上显示定位黄表示该车定位无数据。
制冷循环就是利用有限的制冷剂在封闭的制冷系统中，反复地将制冷剂压缩、冷凝、（）、蒸发，不断在蒸发器处吸热汽化，对车内空气进行制冷降温。
打刻的车辆识别代号（或整车型号和出厂编号）从上（前）方应易拓印。打刻的车辆识别代号的字母和数字的字高应大于等于7.0mm、深度应大于等于0.3mm（乘用车深度应大于等于0.2mm），但摩托车字高应大于等于5.0mm、深度应大于等于0.2mm。打刻的整车型号和出厂编号字高应为10.0mm，深度应大于等于0.3mm。
发动机上是利用（）金属高熔点的特性制造燃烧室的。
A:难熔
B:易熔
C:中熔
D:低熔
汽车排放的污染物主要有：一氧化碳（CO）；碳氢化合物（HC）；（）等
安全气囊在搬运与保管过程中应注意：（）
A:远离明火与高温及强电场；
B:应使装饰盖一面紧贴搬运者的身体；
C:摆放时应使装饰盖一面朝上放置；
D:几个气囊一起存放时应堆放整齐。
下列（）情况需要进行防错？
A:不满足产品特性有可能影响到行车安全或不符合政府法规
B:根据关键控制特性（KCC.风险等级，如风险等级高有可能难以满足工序控制要求时
C:制造过程中特殊过程（如焊接、电泳）的控制和管理
D:制造生产过程中存在关键生产设备、工艺装备故障等不能按正常生产节拍生产的潜在风险
机动车燃料箱的通气口和加注口不得设置在有乘员的车厢内。
检验弯曲应以两端主轴颈的公共轴线位基准，检验（）的径向圆跳动误差。
A:中间主轴颈
B:两端主轴颈
C:中间连杆轴颈
D:两端连杆轴颈
滑动板向外滑动，侧滑量记为（），表示车轮向（）滑动；
A:正值
B:负值
C:内侧
D:外侧
选择弧焊电源时，主要应考虑三个方面，即电源的输出特性、电源的经济性、电源的适应性。
QCOS涉及质量部、制造部、（）等部门
A:采购部
B:人力资源部
C:技术中心
D:财务部
汽车的制动协调时间，对液压制动的汽车应小于等于（），对气压制动的汽车应小于等于0.60s；汽车列车和铰接客车、铰接式无轨电车的制动协调时间应小于等于0.80s。
质量检查是标准化工作的一部分，质量检查的种类有：100%检查、（）、不定期专项 审计。
三角形牙型的螺纹用于（）。
A:传动
B:联接
C:密封
D:旋转
前轮定位的目的为了确保所期望的行驶性和直线行驶能力，以及避免轮胎的过度磨损。
汽车检测线设备检定周期为（）个月。
N111方向盘锁紧螺母的扭力值为（）N.m。
A:10～15.2
B:15～25
C:29～39
D:40～56
淋雨设备主要由水泵及其驱动电机、底阀、压力调节阀、节流阀、截止阀、水压表、流量计、输水管路附件、（）、（）、支架和喷嘴架驱动调节装置等组成
汽车的接近角和离去角是表示汽车接近和离开障碍的能力，接近角和离去角（），汽车的通过性愈好。
A:愈大
B:愈小
C:标准范围
D:适当
扭矩是（）与（）的乘积。（）
A:力、力臂
B:长度、力度
C:重力、长度
D:质量、长度
（）是样本数据中最大值和最小值的差值，它可以用来度量样本数据的分散程度。
A:平均值
B:标准差
C:极差
D:上差
目前测试扭矩质量使用事后静态测试法中的（）。
A:扭矩法
B:动态扭矩检测法
C:紧固法
D:直接测试法
家用汽车产品更换或者退货的，发生的税费按照新三包规定执行。
GB7258-2012中规定车辆的侧滑量值应在±5m/Km之间，N1的侧滑量值为-3m/Km≤侧滑量≤3m/Km。
质量部整车质量保障科负责汽车检测设备的（）
A:正确使用
B:标定校准
C:定置管理
D:维修
E:组织送检
F:实施TPM
车身质量检验/监测项目：车身尺寸商用车项目：B测量：利用检具对门盖进行测量（1台/班次），C测量：车身与门盖配合尺寸测量（1台/班次），门内间隙检查：测量内间隙（1次/班次）。白光测量：门盖及零件白光测量（1次/月），A测量（CMM）：用三坐标测量仪对白车身进行测量（3台/周），新增关键功能控制点测量分析。多用途乘用车项目：CMM：4台/周，TAC测量：（）/月。乘用车项目：CMM：1台/天白光测量：门盖及零件白光测量（2次/月），TAC测量：1套/月。
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