出自:铁路车站值班员

6502电气集中控制台，列车进路始端按钮表示灯（）时，说明进路已选出。
A:红灯点亮
B:白灯点亮
C:绿灯点亮
D:灭灯
发车进路是由（）起至相对进站信号机或站界标止的一段线路。
下列哪项属于行车基本闭塞法。（）
A:代用闭塞
B:自动站间闭塞
C:命令闭塞
D:电话闭塞
轻型车辆在夜间或遇降雾、暴风雨雪时，仅限于（）或（）时按列车办理。
按钮表示灯按压后一直闪光，除错误排列外，即为（）所造成。
A:灯管断丝
B:电路故障
C:车列占用
不能保证接发列车、调车作业安全时，应如何办理？
铁路军用列车的开行，具有（）、（）、（）等特点。
车站对列车上坠落的货物如不能随列车装走时，应移至不妨碍行车的地点，派人看守并编制（）。
A:事故记录
B:普通记录
C:货运记录
D:货物坠落记录
列车出发：以列车机车向前进方向起动，列车在站（场）界内不再停车为准。列车发出站界后，因故退回发站再次出发时，则以（）为准。
A:最后一次出发时分
B:第一次出发时分
C:第二次出发时分
D:退回车站时分
在危险货物物品民表中列载的品名，均属于危险货物。
根据列车运行图、列车编组计划规定的（）和（）计算出来的列车（），称为列车编成辆数。
使用Jz制动使用注意事项是什么？
自动闭塞区间为清除线路故障或执行特殊任务，在夜间开行（）时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。
A:路用列车
B:轻型车辆
C:单机
D:重型轨道车
能在控制台操纵的道岔就不必在现场（）道岔准备进路；能在控制台加锁的道岔就不必在现场进行（）加锁。
6502电气集中车站，错误按压进路始端按钮，欲取消操作，重新排列进路时，应按下该咽喉的（）按钮。
A:总人工解锁
B:事故复原
C:故障解锁
D:总取消
车号人员应按（）核对现车和货运票据。
某站22005次进3道，开放进站信号时，接车进路上出现白光带，但进站信号未开放（进站信号机故障），应（）将列车接入站内。
A:按总锁闭按钮，再按压引导按钮开放引导信号
B:按压引导按钮开放引导信号
C:派人引导
D:按压总取消按钮和接车进路始端按钮取消进路，再按压引导按钮开放引导信号
阶段计划中的到发线应用计划、由（）和（）共同负责确定、由（）亲自掌握。
当车站值班员接到“封锁”警戒的通知后，应如何处理？
技术站编组始发的列车，根据日班计划规定车次，按图定的正点时分或早点不超过15min出发时，按出发正点统计。
利用电力机车推送车辆进入无电区调车作业时，要有足够数量的车辆作"隔离车"，并保证电力机车与接触网终点标或分段绝缘器之间保持（）米以上的安全距离。
A:5米
B:10米
C:20米
D:30米
采用站间电话闭塞法行车前确认区间空闲由（）负责
A:车站值班员
B:行车调度员
C:站务员
D:行调主管
64D型单线半自动闭塞，列车整列到达，接车站拉出闭塞按钮后，接车站接发车表示灯为（）。
A:红灯
B:黄灯
C:绿灯
D:无显示
列车直进侧出（固定径路除外）的车机联控用语为（）。
A:××（次）××站×道通过，直进侧出
B:××（次）××站×道通过，限速××公里
C:××（次）××站×道通过，侧进直出，限速××公里
D:××（次）××站×道通过，直进侧出，限速××公里
货物列车在编组站、区段站发车前，（）应按列车编组顺序表核对现车和货运票据。
A:车号人员
B:助理站调
C:有关人员
D:商检人员
货物列车到发线有效长的标准是（）m。
A:650
B:750
C:850
D:950
分界站列车出入按列车通过分界站外侧车号自动识别系统AEI（地面识别设备）的时分计算，列车通过AEI后，因故退回再次出（入）时，则按（）计算。
A:第一次出（入）的时分
B:第二次出（入）的时分
C:最后出（入）的时分
D:退回的时分
一切电话中断前已办妥半自动闭塞的车站，一切电话中断后发出列车时，列车应持（）开往邻站。
A:调度命令
B:路票
C:通知书
D:红色许可证
班计划一经确定，执行中不准变更（）和整列方向别的编组内容。
A:运行方向
B:列车车次
C:出发时分
D:列车运行线
（）是贯穿全部铁路职业道德规范的总纲和精髓。
A:人民铁路为人民
B:爱岗敬业
C:热情周到
D:尊客爱货
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