出自:民航飞行签派员

当台风上空卷云只向某一个方向扩展时，预示台风将向（）移动。
A:北方
B:西方
C:南方
D:卷云扩展方向
关于过载的叙述正确的是：（）.
A:重量与升力之比
B:升力与重量之差与重量的比值
C:升力与重量之比
D:盘旋中坡度越大过载越小
安全道能够增加（）
A:加速停止可用距离
B:起飞滑跑可用距离
C:起飞可用距离
常规布局的飞机，平尾升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的力矩（）。
A:上仰
B:下俯
C:偏转
跑道可用起飞滑跑距离（TORA）是指（）。
A:适用于起飞时作地面滑跑使用的跑道长度
B:可用起飞滑跑距离加上净空道的长度
C:可用起飞滑跑距离加上停止道的长度
D:适用于着陆时作地面滑跑使用的跑道长度
简述根据风、温的探测资料预报颠簸的判据。
在METAR报电码中，ＶＲＢ表示：（）.
A:风向不定
B:静风
C:能见度好
D:云量满天
在夏季暖气团不稳定时，在冷锋的层状云系中可产生什么？
一级航行通告格式中，B）项是用来填写：（）.
A:该通告内容结束的日期和时间
B:该通告内容开始生效的日期和时间
C:收到该通告的日期和时间
D:填写该通告的日期和时间
在其它条件都不变的情况下，关于最大航程和最大航时对应的TAS（）
A:最大航程最应的TAS随着高度的增加而增加，而最大航时最应的TAS随着高度的增加而较小
B:都随着高度的增加而增加
C:都随着高度的增加而减小
气动升限是指：（）.
A:爬升率达到50ft/min的高度
B:低速抖振和高速抖振相同时对应速度所在的高度
C:取决于推力设置，推力越大，气动升限越高
什么叫ATIS，什么情况下使用？
重要气象情报电报的有效时间必须不超过（）小时，最好不多于（）小时。
A:6；4
B:8；6
C:4；2
仪表进近包括（）五个航段。
A:复飞，起始进近，中间进近，最后进近和进场
B:进场，起始进近，中间进近，最后进近和复飞
C:进场，复飞，中间进近，最后进近和落地
D:进场，起始进近，中间进近，最后进近和离场
地面气旋发展，一般表现为其中心处正涡度随时间（）。
A:增大
B:减小
C:不变
在机场图中“TWY”表示：（）.
A:停机坪
B:滑行道
C:停止道
D:净空道
简述影响飞机颠簸强度的因子。
什么是修正海平面气压？
航空气象导航
从升力系数曲线，升阻比曲线，飞机极线三条曲线上都可以查出的特殊迎角是（）。
A:有利迎角
B:临界迎角
C:无升力迎角
复杂气象条件下雷雨区飞行禁止飞入积雨云和浓积云中，绕飞时：（）.
A:只准有雷达的航空器从云中绕飞，但距离积雨云（浓积云）不得少于20千米
B:云外绕飞时，距离积雨云（浓积云）昼间不少于5千米，夜间不少于10千米
C:只准昼间从云下目视绕飞雷雨，但航空器与云底的垂直距离不少于500米
D:飞行真实高度在平原、丘陵地区不得低于300米，航空器距主降水区不少于20千米
CTA指：（）.
A:飞行情报区
B:管制区
C:管制地带
D:航站管制区域
在27000英尺飞行高度层上，高度表设定正确。在下降时，飞行员没有设置当地气压值30.57，如果机场海拔高为650英尺，高度表功能正常，在着陆时高度表将显示（）
高的外界大气温度对涡轮发动机的影响是（）.
A:由于空气密度减小，推力减小
B:推力不变，涡轮温度更高
C:推力更大，因为从热的空气中获取的热量更多
下面属于地面天气图分析的项目是（）。
A:现在天气现象
B:温度露点差
C:等温线
D:槽线
荒漠地区出现的天气现象主要有哪些？
LTN—72R惯性导航系统编制一个飞行计划最多能输入的航路点为：（）.
A:10个
B:9个
C:8个
D:7个
暖锋附近颠簸强度比冷锋强。
当观测记录有凝误时，在记录外加（）符号。
A:（）
B:[]
C:<>
我司HU7953/4（北京=迪拜=喀土穆）航线，总局运行规范中批复的机型是（）
A:B767
B:A340
C:B767和A340
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