出自:内河船员证

柱塞式液压泵不宜长时间在零排量位置运转主要是为了（）
A:节省电耗
B:防油变质
C:这时摩擦面润滑、冷却差
D:减少噪声
下列关于柴油机气缸总容积的说法正确的是（）
A:活塞在上止时，活塞顶以上的所有气缸的空间
B:活塞在下止时，活塞顶以上的所有气缸的空间
C:等于压缩容积与气缸工作容积之和
D:B和C
顶推船队在风天掉头时，应正确选择掉头地点和方向，否则船队受横浪袭击，可能会发生（）事故。
A:断缆
B:散队
C:沉驳
D:以上都有可能
热力膨胀阀的调整必须在制冷装置正常（）状态下进行。
A:流量
B:温度
C:压力
D:运转
船舶的动稳性系指船舶受到（）的作用，在倾斜过程中计及角速度的稳性。
A:稳性力矩
B:回复力矩
C:静态横倾力矩
D:动态横倾力矩
船舶主机长期运转中所使用的功率往往比标定功率小，其大小一般为标定功率的（）
A:70%～85%
B:80%～85%
C:85%～90%
D:85%～95%
蜗壳式离心泵，其流量小于额定流量时，泵内流体压力变化规律是（）。
A:从泵舌处到扩压管逐渐下降
B:从泵舌处到扩压管逐渐上升
C:一样
D:不一定
关于锅炉点火升汽的以下说法中错误的是（）
A:烟管锅炉达到满压时间应控制比水管锅炉长
B:从点火到产生汽压的时间应约占整个点火升汽时间的1/3
C:自动锅炉冷炉点火升汽过程应改为手动操作
D:达到工作汽压后应进行表面排污
船在大风浪中航行时，为保护主机，应该（）。
A:提高飞车设定转速
B:高低转速交替运行
C:不动油门
D:降低飞车设定转速
当能见距离小于1km时，则认为处于能见度不良状态，应当（）。
A:鸣放声号
B:鸣放雾号
C:悬挂号型
D:显示号灯
泵的扬程大，不一定（）就大。
A:克服吸、排管路阻力的能力
B:能吸上液体的高度
C:能克服的吸、排液面压差
D:能排送液体的高度
在机械图样（包括技术要求和其他说明）中，不需标注计量单位的代号或名称的尺寸单位规定为（）
A:微米
B:毫米
C:厘米
D:分米
船舶上的压缩空气管液压油管和高压燃油管，应选用（）
A:焊接钢管
B:无缝钢管
C:铜管
D:A或B
常用的测试空压机气阀密封状况的方法是（）。
A:煤油渗透法
B:泵压试验
C:水压试验
D:透光法
旋涡泵中效率最差的是（）
A:闭式流道
B:普通开式流道
C:向心开式流道
D:开式流道加辅助闭式流道
断电且吸、排截止阀开着时，高压液体倒灌不会反转的泵是（）。
A:齿轮泵
B:螺杆泵
C:离心泵
D:往复泵
为了判断柴油机发火时刻的早晚，可以测取（）
A:手拉展开示功图
B:弱弹簧示功图
C:梳形示功图
D:纯压缩示功图
硅胶吸足水分后要再生应将其（）
A:放太阳下晒干
B:放真空容器中让水分蒸发
C:已加热至140~160℃
D:加热至200℃以上
当风向与流向呈（）夹角时，河面上掀起的风浪较大。
A:0度
B:60度
C:90度
D:180度
顺流驶离法一般是在风向与流向相逆，且风力（）流力，或靠泊时遇回流才采用。
A:大于
B:小于
C:等于
D:时而大于，时而小于
为了保证泵的正常工作，饱和压力（汽化压力）Pv，吸入压力Ps和大气压力Pa（作用于吸入液面的压力）之间的关系应为（）。
A:Pa>Pv>Ps
B:Pa-Pv-Ps
C:Ps>Pv>Pa
D:Pa>Ps>Pv
（）是人类行为的出发点、基础和最根本的原因。
A:激励
B:沟通
C:需要
D:说话
单机多库制冷装置取消蒸发压力调节阀不会使（）
A:高温库库温严重不均
B:高温库食品干耗过大
C:低温库库温降低慢
D:装置制冷系数降低
由于悬移质泥沙是浮游在水中随水流一起运动，因而其平均移动速度基本与流速相等，悬移质输沙量（）。
A:较少
B:较多
C:与推移质输沙量差不多
D:少于推移质输沙量
船用泵按用途可分为船舶通用泵、叶轮式泵和动力装置用泵等。
顺序阀的工作特点是（）
A:有控制油压信号阀时开启
B:工作压力高时阀开启
C:无控制油压信号阀时开启
D:按时间顺序开启
制冷压缩机最关键的设备是冷凝器，因为冷剂向冷却介质放热液化是在冷凝器中完成的。
会造成制冷压缩机吸气管和缸头结霜的是（）。
A:蒸发温度太低
B:冷却水温度太低
C:膨胀阀温包破裂
D:肉库膨胀阀温包错放菜库回气管上
集中式空调个别调节舱室空气温度的方法是改变（）
A:送风量
B:送风温度
C:门窗开度
D:A+B
锉削时，锉刀前推时（），并保持（）；返回来时（），以免磨钝锉齿轮和损伤已加工面。
A:加压/一定倾斜/不宜加压
B:不宜加压/水平/不宜加压
C:加压/水平/不宜加压
D:不宜加压/一定倾斜/加压
首页 <上一页 139 140 141 142 143 下一页> 尾页