出自:铁路线路工

发现胀轨跑道且无降温条件或降温无效时，应立即截断钢轨（普通线路应拆开钢轨接头）放散应力，整正线路，夯拍道床，首列放行列车速度不得超过（），并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。
在电气化铁路线路上作业，应遵守的规定？
道岔锁闭就是把道岔的可移动部件（）固定在开通位置，使之不因外力作用而改变。
双线工区，“T”字减速信号应配备（）。
A:2个
B:3个
C:4个
D:6个
铺设铁路便线作业（操作）方法和步骤是什么？
坡道上起道时，从上坡往下坡看每点都不能（）。
A:高
B:低
当轨温变化时，整个钢轨断面所承受的力（拉力或压力），称为（）。
A:温度力
B:温度应力
C:拉应力
D:压应力
钢轨折断不插入短轨原位焊复时，无缝线路锁定轨温将发生改变。
线路：其他站线，轨道静态三角坑（直线和圆曲线）临时补休偏差管理值为（）。
A:7mm
B:8mm
C:10mm
D:11mm
《铁路线路修理规则》规定，在160km/h≥线路允许速度Vmax＞120km/h正线上，轨道动态质量容许偏差管理值中，轨向Ⅲ级容许偏差为（）。
允许速度为120km/h(不含)～160km/h的线路应铺设跨区间或全区间无缝线路，允许速度大于160km/h的线路应铺设跨区间无缝线路。
使用小车，应有专人随车显示停车手信号，并注意瞭望。
下列关于轨缝调整条件的叙述，不正确的是（）。
A:原设置的轨缝不符合每千米线路轨缝总误差的规定
B:轨缝严重不均匀
C:线路爬行量超过50mm
D:轨温在《铁路线路修理规则》规定的更换钢轨或调整轨缝轨温限制范围以内时，出现连续3个及以上瞎缝或轨缝大于构造轨缝
高锰钢整铸辙叉辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过30mm，且深度超过6mm时，应注意检查观测。
曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于120km／h的线路，顺坡坡度不应大于（），其他线路不应大于（）。
A:1/（10υmax）；1/（9υmax）
B:1/（8υmax）；1/（9υmax）
C:1/（9υmax）；1/（10υmax）
D:1/（9υmax）；1/（8υmax）
道岔的连接有道岔与轨道的连接和道岔与（）的连接两种情况。
在路基地面排水设备中，排水沟用来排除（）的水流。
A:地表
B:路堤坡面
C:地表及路堤坡面
D:路堑坡面
垂直于线路中线的横剖面图叫做（）。
A:线路平面图
B:线路纵断面图
C:线路横断面图
D:车站平面图
直线型尖轨单开道岔，尖轨长度6250mm以下时，尖轨尖端轨距为1453mm，尖轨长度6250～7700以下mm时，尖轨尖端轨距为（）。
A:1350mm
B:1390mm
C:1450mm
D:1490mm
客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度200km/h＜v≤250km/h，线间最小距离为（）mm.
A:4400
B:4600
C:4800
D:5000
铝热焊轨，选用轨端间隙为（）mm是正确的。
A:21
B:22
C:23
D:28
线路允许速度不大于160km/h的地段，其路肩宽度不得小于（）m。
A:0.6
B:0.8
C:1
D:1.2
试述整治普通木枕道岔导曲线反超高的方法。
在各种类型道岔中，（）使用最广泛，大约占总数的90%以上。
A:单开道岔
B:道岔
C:交分道岔
D:交叉渡线
一般碱性焊条焊接时应采用（）电源形式。
A:直流正接
B:直流反接
C:交流电源
D:直流正接或反接皆可
半径为1000m及以下的曲线地段，线路设备大修时应增加轨枕配置数量。
更换基本轨、尖轨和连接杆等，需同（）配合施工。
A:车站
B:通信
C:供电
D:电务
按桥梁长度（L）分，（）为特大桥。
A:L＞500m
B:100m＜L≤500m
C:20m＜L≤100m
D:L≤20m
Ⅱ型混凝土轨枕适用于特重型、重型轨道。
隧道内的多项目、多台机械同时作业时，必须互相通报（）。
A:作业时间
B:作业地段
C:作业地点、作业内容
D:作业内容
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