出自:公路工程管理与实务

我国公路建设的资金来源有()。
A:财政拨款
B:年金
C:集资
D:贷款
E:资本金、发行股票、公司债券
袋装砂井施工中桩体可采用的材料有()。
A:聚丙烯编织料制成的袋
B:石粉
C:中、粗砂
D:细砂
E:粉砂
某高速公路设计车速120km/h,路面面层为三层式沥青混凝土结构。施工单位为某一大型公路专业施工企业,设施精良,技术力量雄厚。为保证工程施工质量,施工时作了如下控制: (1)选用合格的石料进行备料,严格对下承层进行清扫,并在开工前进行试验段铺筑; (2)沥青混合料的拌和站设置试验室,对沥青混合料及原材料及时进行检验,拌和中严格控制集料加热温度和混合料的出厂温度; (3)根据拌和站的产量、运距,合理安排运输车辆,确保运输过程中混合料的质量; (4)设置两台具有自动调节摊铺厚度及找平装置的高精度沥青混凝土摊铺机梯进式施工,严格控制相邻两机的间距,以保证接缝的相关要求; (5)主要压路机械采用两台双轮双振压路机及两台l6t胶轮压路机组成,严格控制碾压温度及碾压重叠宽度; (6)纵缝采用热接缝,梯进式摊铺,后摊铺部分完成,立即骑缝碾压,以除缝迹,并对接缝作了严格控制。 沥青混合料摊铺过程中,为什么应对摊铺温度随时检查并做好记录?
根据《公路路基施工技术规范》,不得直接用于路堤填筑的填料是()
A:膨胀岩石
B:易溶性岩石
C:重粉质粘土
D:盐化岩石
水泥混凝土抗折强度试验时应标记试件,标记从试件一端量起,分别在距端部的()mm处划出标记。
A:50
B:100
C:200
D:350
E:500
排除滑坡地下水的方法有()。
A:平孔
B:支撑渗沟
C:跌水井
D:边坡渗沟
E:暗沟
()都是以时间为横轴的图表。
A:横道图
B:S曲线
C:控制图
D:斜率图
E:相关图
桥梁承台基坑的开挖尺寸应根据()条件确定。
A:承台的尺寸
B:机械尺寸
C:支模及操作的要求
D:设置排水沟的需要
E:坑壁加固需求
新奥法施工中,第二次衬砌()。
A:与第一次衬砌共同受力
B:基本上不承载
C:单独承载
D:有限制的承载
某施工单位中标建设一公路工程,该公路工程包括12km的路基路面和一桥梁工程。其网络图编制如下并得到监理工程师的批准。 路基施工中需要10多万m3的土方,填方采用松散的砂性土和黏土,含水量在25%左右。土方料场距填方处在200~300m左右。 合同约定工期为300天,合同约定,每提前1天奖励5000元,每延误1天罚款10000元。为加快施工进度,施工单位决定路面的基层和面层分成三段进行施工,基层每段的持续时间为25天,面层每段的持续时间为15天。 计算网络图总工期,施工单位是得到奖励还是罚款,其额度为多少?
施工方案中,技术组织措施包括加快施工进度,保证工程质量和施工安全,降低施工成本的各种技术措施。下列不属于技术组织措施的是<)。
A:采用新材料、新工艺、先进技术
B:编写工序作业指导书
C:建立安全质量保证体系及责任制
D:施工各方的协调
()可用作路基填料,但由于没有塑性,受水流冲刷和风蚀易损坏,在使用时可掺入黏性大的土。
A:黏土
B:砂土
C:巨粒土
D:黄土
关于检查井的说法,正确的有()。
A:深而长的暗沟(管)、渗沟及渗水隧洞,在直线段每隔一定距离及平面转弯,纵坡变坡点等处,宜设置检查井
B:检查井内应设检查梯,井口应设井盖
C:井基如遇不良土质,应采取换填、夯实等措施
D:深度大于20m的检查井,除设置检查梯外,还应设置安全设备
E:检查井一般采用圆形,内径不小于0.50m
水泥混凝土面层铺筑的方法除三辊轴机组铺筑方法外,施工方法还有()。
A:预制混凝土块铺砌
B:滑模机械铺筑
C:轨道摊铺机铺筑
D:小型机具铺筑
E:碾压混凝土

某机电安装公司通过竞标承担了某工厂的设备、管道安装工程。为兑现投标承诺,该公司通过质量策划,编制了施工组织设计和相应的施工方案,并建立了现场质量保证体系,制定了检验试验卡,要求严格执行三检制。工程进入后期,为赶工期,采用加班加点办法加快管道施工进度,由此也造成了质量与进度的矛盾。质量检查员在管排施工质量检查时发现,DN89不锈钢管焊接变形过大,整条管道形成一折线状,拆除重新组对焊接;且管道与空压机法兰连接,没有采用无应力配管,承受设计以外的附加载荷,不得不拆除重新组对,造成直接经济损失8600元。



第1题,共4个问题
(简答题)三检制的自检、互检、专检责任范围应如何界定?本案例是哪个检验环节失控?

第2题,共4个问题
(简答题)管道与机械设备连接有何要求?

第3题,共4个问题
(简答题)质量问题和事故的处理形式有哪几种?本案例属于哪种?

第4题,共4个问题
(简答题)管道焊接过程中的质量检验包括哪些方面?
下列叙述正确的是()
A:加筋土挡土墙适用于挖方路段的路堑边坡支挡
B:加筋土挡土墙一般由墙面板、填土、填土中布置的拉筋、基础、排水设施和沉降伸缩缝等几部分构成
C:加筋土是刚性结构物,抗振性能很差
D:相比普通重力式挡土墙,加筋土挡土墙占地量大、圬工量多
为防治钻孔灌注桩断柱,下导管时,底口距孔底的距离控制在25~40cm之间,同时要能保证首批混凝土灌注后能埋住导管至少()m。
A:0.5
B:1
C:1.5
D:2
可在雨期施工地段为()。
A:重粘土地段
B:盐渍土地段
C:砂类土地段
D:膨胀土地段
重交通公路水泥混凝土路面邻近横向胀缝的3条横向缩缝应采用的形式是()。
A:设传力杆平缝型 
B:设传力杆假缝型 
C:设拉杆企口缝型 
D:设拉杆平缝型 
桥梁承台基坑坑壁加固措施有()。
A:挡板支护
B:砌体挡板支护
C:钢板桩支护
D:混凝土护壁
E:锚杆支护
某施工单位承包了二级公路H合同段路基工程,其中K14+230~K16+380为填方路基,填料主要来自于邻近路段的路堑挖方碎石土,其石质成分是强~弱风化片岩、千枚岩和板岩,石料含量占总质量40%~70%。施工中发生如下事件: 事件一:施工前,在路基填料区获取相应的土样,根据公路土工试验过程中的标准方法来进行击实、塑限、液限试验,对土样的颗粒进行分析,取得土样的塑性指数、液塑限、最大粒径等相关的物料力学性质的数据。 事件二:在施工现场的填筑试验中,采用松铺厚度为30cm、40cm分别进行填筑,在每一种松铺厚度进行填筑的时候,在路基的表面设置多个固定的测点,在这些测点上进行高程测量和灌砂法的检测,对其沉降差进行计算,以此获取沉降差、压实度随着压实遍数的变化规律,最终得到松铺厚度以及碾压遍数等施工工艺的参数,其中压实的质量采用沉降差≤2mm和压实度来作为其标准。 事件三:填筑过程中,主要采用分层填筑,局部路段采用混合填筑。土石混填路基的边坡采用码砌施工工艺成型,采用先填筑后码砌的施工方式,即先在超过路基宽度要求的一定范围内将填料摊铺、压实,然后再按照路基宽度要求进行刷坡,最后将边坡码砌好。 指出事件三中路基填筑过程中的错误做法。
某二级公路工程K30+200~K30+500,地势平坦,路基断面形式为路堤,路堤边坡高度平均22.3m,路基填料为2公里外的路堑挖方,调运过来填筑,拟采用机械化施工。 施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下: (1)土质分析:借土土质主要为砂性土,各项指标符合要求,作为筑路材料较好。 (2)路基填筑:先进行基底处理,然后确定分层的松铺厚度,水平分层填筑,分层压实,每层填土宽度等于填层设计宽度。 (3)压实施工:由于土质为砂性土,采用振动压路机进行压实,碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行了检查,在最佳含水量±2%范围内压实。碾压机械的行驶速度最大不超过4km/h;碾压时直线段由两边向中间,横向接头的轮迹有0.4~0.5m重叠部分。压实度大于等于94%。 为了检测该路段的压实度,路基土的现场密度的测定方法有哪些?
路基边坡坡面防护可以防止和延缓软弱岩土的()。
A:崩塌
B:碎裂
C:风化
D:剥蚀
E:搬运
粒料桩施工中桩体可采用的材料有()。
A:砂
B:碎石
C:砂砾
D:生石灰
E:粉煤灰
水泥混凝土面层摊铺时的施工缝宜设的部位有()。
A:胀缝处
B:缩缝处
C:横缝处
D:假缝处
E:切缝处
营改增后公路工程建安费用中的税金是()。
A:税前工程造价×(1+建筑业增值税税率)
B:税后工程造价×(1+建筑业增值税税率)
C:税前工程造价×建筑业增值税税率
D:税后工程造价×建筑业增值税税率
在采用贝克曼梁法测试弯沉时,弯沉仪及百分表安装到位后,将百分表调零,此时,要用手指轻轻叩打弯沉仪,其目的是()
A:检查弯沉仪是否被汽车轮胎夹住
B:检查百分表是否安装牢固
C:检查弯沉仪是否正常工作
D:检查百分表是否稳定回零
当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时,应立即在该区段增设加强锚杆,对其长度的要求是()。
A:只需原锚杆长度的0.5倍即可
B:不小于原锚杆长度的1.5倍
C:只需原锚杆长度即可
D:不小于原锚杆长度的3倍
关于公路施工企业信用信息管理的说法,正确的是()
A:公路施工企业信用涉及实行逐级上升制
B:公路施工企业资质升级的,其信用评价等级不变
C:被一个省级交通运输主管部门直接认定为D级的企业,其全国综合评价直接定为D级
D:公路施工企业信用评价结果有效期为1年
以下关于工程质量事故报告的叙述,错误的是()。
A:任何单位和个人均有权利和义务将工程质量事故的情况及时报告有关部门
B:公路工程在建项目,施工单位为事故报告单位
C:公路工程在建项目,监理单位为事故报告单位
D:交付使用的工程,接养单位为事故报告单位