出自:地铁司机

若出现单节车的动态地图显示异常，司机应运营至终点站先复位相应动态地图微动开关。
中间站交接班作业时，接班司机需要通过（）与交班司机进行交接。
A:司机室
B:通道门
C:乘客紧急对讲
D:客室
以下情况中为特别重大事故的（）
A:调车脱轨
B:客车中破一辆
C:事故直接经济损失在500万元及其以上
D:中断正线（上下行正线之一）行车或耽误本列180分钟及其以上
轨道电路非正常情况下的（）产生原因是轨道电路故障/断轨。
列车退行的鸣示方式为（）。
A:一长声
B:一短声
C:二长声
D:二短声
进路建立后，当列车没有出（）时，该进路不能再排列。
接到故障车司机可以连挂的通知后，以不超过3km/h的速度进行连挂，连挂完毕，确认故障车停放已缓解后进行试拉，确认两车连挂状态良好。
一个受电弓工作情况下列车可以牵引运行，但故障单元车无动力，列车将限速（）km/h。
A:70km/h
B:60km/h
C:45km/h
D:25km/h
列车在车场线范围内运行时，由场调负责指挥，因故无法与场调取得联系时，由（）负责指挥。
A:轮值工程师
B:派班员
C:信号楼值班员
D:司机长
小明去上班前，他应该从家里带哪些行车备品？（）
A:手电筒
B:手表
C:钥匙扣
D:800M手持台
2号线一期正线全长约（）km。
A:25
B:28
C:30
D:35
一个DESIMO模块可以控制（）架三显示信号机。
A:1/2
B:2/3
C:1
D:2
CBTC模式的行车凭证为（）。
A:地面信号
B:车载信号
C:手信号
D:路票
于电客车产生异味的处理方法，下列说法不正确的是（）。
A:司机发现或接报电客车上有异味，立即报告行调，并通过司机室CCTV监控客室状态，发现异常立即上报
B:若列车在车站直接停车待令，若列车在区间尽量维持进站
C:得到行调去现场确认的命令后，立即赴现场巡查，将查看结果在5分钟内上报行调，如无异常，正常动车，如有异常，按照行调要求处理，并进行应急广播安抚乘客
D:处理过程中严格执行行调命令，保持与行调联系
基地内空线牵引运行，调车允许速度为（）km/h。
公司规定年假一般为（）天工作日。
A:5
B:8
C:10
D:3
关于每个车门的两个门扇设一套车门切除机构要求如下，描述错误的是（）。
A:用四角钥匙手动操作
B:能在客室内外操作
C:车门切除并锁闭后不能通过操作紧急解锁开门机构打开该车门
D:车门切除机构动作后，则该门开门指令中断
车载报文故障超过5秒钟而且运行距离超过10米，列车将会产生（）。
联锁设备和轨旁ATP设备故障时，列车只能以（）运行。
电客车驾驶证一个记分周期内得分为6分及以下者，年终考评结果只能为（）及以下。
A:优秀
B:称职
C:基本称职
D:不称职
ATP轨旁单元和ATP车载单元的信息传递通过（）来传递。
每个牵引制动箱驱动四台（）的牵引电机。
关于整备作业注意事项，下列说法错误的是（）。
A:检查电客车走行部时，严禁升弓。注意空间位置，避免碰伤，严禁跨越地沟
B:受电弓升起时，严禁触摸带电电气部分。进行地沟检查及攀登车顶时要佩戴安全帽
C:电客车未经过整备严禁出库
D:整备作业前必须了解电客车停放位置及电客车状态
发现冒进禁止信号应立即停车，退回信号机前。
一个ATP机柜有（）个5V电源，有（）个24V电源。
A:3，3
B:3，4
C:4，4
D:3，2
列车自动广播报站故障时应（）。
A:由站务人员负责报站
B:车站广播报站
C:退出服务广播
D:使用人工口播报站
当一个单元的MP车上的制动严重故障或图标显示状态不正常，则应该检查（）。
A:停放制动
B:Mp车的智能阀1
C:Mp车的智能阀2
D:MP车的网能阀1
E:MP车的网能阀2
单司机值乘时，司机如需进入客室或尾端司机室处理故障，必须将驾驶端司控器手柄置于（）位。
A:惰行位
B:B4位
C:B7位
D:RB位
LCP到（）的连接通过各个车站设置的车站接口柜实现。
尽头线出现严重空转滑行，司机应立即（）。
A:汇报行调
B:拉快速制动
C:将主控手柄回零
D:拍紧急停车按钮
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