出自:电动列车司机

ZYJ7型电液转辙机有哪几设备部分组成？
ATP即列车运行超速防护或列车运行速度监督。
地铁列车接触轨供电电压为DC750V（在500—900V范围内）。
地铁列车车轮与车轴结合部画有两条白色迟缓线。
紧急制动系统在通常情况下是失电的。
ATO子系统主要用实现“地对车控制”。
地铁电动车辆的牵引运动是将（）能转换为（）能。
在0km/h到80km/h范围内，电制动承担约60%的制动力。
轨道是城市轨道交通车辆远行的基础。它直接承受（），并（）。
地铁列车牵引系统控制电压DC110V的允许变动范围是DC77～121V。
地铁列车制动力大于粘着力时车轮会发生滑行。
移动闭塞可借助感应环线或无线通信的方式实现。
轴箱型式：整体（）密封结构轴箱。
集中联锁站一般为有道岔车站，也可能是（）的车站。
车站自动控制和车站人工控制也可合称车站控制（）。
A:CA
B:CM
C:LC
D:CN
调整空气弹簧的高度可以由调整杆的长度来控制。
空气弹簧上下进风口间的节流孔具有（）作用。
交流辅助电路工作电压为DC220V，主要设备是客室、司机室的日光灯等。
当压缩空气在双塔式干燥器中一个干燥器塔里（）时，干燥剂就会在另一个干燥塔里（）。
ATS系统由控制中心设备、车站设备、车辆段设备、列车识别系统及列车发车计时器等组成。
当地铁车辆空气弹簧处于过充状态，高度调整阀、压差阀、减压阀同时处于故障状态时，由（）将车体和构架拉住，限制（）的高度，保证车辆与限界之间的有效安全距离，从而保证车辆的行车安全。
向封锁区间开行救援列车时，不办理行车闭塞手续，以（）的命令作为进入封锁区间的许可
A:车站值班员
B:行车调度员
C:车场调度员
调车信号和道岔状态表示器应不小于（）。
A:200m
B:400m
C:800m
D:1000m
地铁车辆的最高运营速度是（）。
A:80km/h
B:85km/h
C:90km/h
D:70km/h
电客车自动监控系统的控制功能
地铁列车牵引力大于粘着力时车轮会发生空转。
地铁列车中车钩高为660+10mm。
电动列车二系悬挂装置由（）等组成。
A:空气弹簧
B:高度调整阀
C:垂向油压减震器
D:抗侧滚扭杆
E:横向油压减震器
电动列车联挂状态是指相邻的两个车钩的凸锥嵌入对方车钩的凹锥并撞击对方的撞块使其顺时针转动，撞块转动时又撞击了定位杆使其原来与钩壳啮合的外齿脱离，此时钩舌板在（）的作用下，使钩舌板产生逆时针转动，使钩舌板连杆伸进对方的钩头并嵌入对方钩舌板的钩嘴，完成两钩连挂锁闭。
A:定位杆
B:壳体
C:钩舌板连杆弹簧
D:撞块
电动列车电制动方式有（）制动和（）制动。
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