出自:高铁线路工

对道岔的结构及联结零件巡视每（）不少于1遍。
A:年
B:季度
C:月
D:周
在上道检查前，应对电子道尺进行校对，当轨距误差≧（）或水平误差≧1mm时，禁止上道使用，并及时送检。
A:0.2mm
B:0.3mm
C:0.4mm
D:0.5mm
按《CRTSⅠ型板式无砟道床伤损形式及伤损等级判定标准》规定，下列普通轨道板裂缝宽度为Ⅲ的是（）。
A:0.2
B:0.4
C:0.6
D:0.7
测量道岔尖轨与基本轨间隙应用（）
A:方尺
B:塞尺
C:卡钳
D:钢板尺
（）线路换轨施工如需拆卸地线时，应有供电人员配合。待换轨施工结束后，须保证地线接地良好。
铁路信号分为视觉信号和听觉信号。视觉信号的基本颜色：黄色——注意或减低速度。
高速及城际铁路应建立统一的精测网（平面、高程控制基准），作为（）统一的测量基准（即“三网合一”）。
A:勘察设计
B:工程施工
C:线路维护
D:运营维护网
300～350km/h客运专线列车运行图天窗时间应基本固定，原则上预留不少于240分钟的垂直天窗。
在高速铁路动态检测中，水平扭曲的基长为（）m。
A:3
B:6.25
C:18
车辆动力学指标轮重减载率的管理值为（）
A:≤0.08
B:≤0.09
C:≤0.10
D:≤0.11
高速铁路棚栏门以关闭锁为定位，进出棚栏门必须严格执行登销记制度。
弹条Ⅳ型扣件的使用在一般地段安装（），钢轨接头处安装JA和JB型弹条。
A:B2型弹条
B:B4型弹条
C:C2型弹条
D:C4型弹条
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，道岔区轨距、支距应通过更换不同规格（）进行调整。
每半年对（）轨撑螺栓涂油一次。
A:翼轨
B:心轨
C:基本轨
D:尖轨
当行车速度一定时，不平顺病害的（），对行车的稳定性影响越大。
A:波长越长、幅值越大
B:波长越短、幅值越小
C:波长越长、幅值越小
D:波长越短、幅值越大
道岔区轨枕埋入式无砟轨道道床板采用钢筋混凝土结构，混凝土强度等级为（）
A:C25
B:C30
C:C40
D:C50
设备管理单位人员发现行车设备故障时，应怎么办？
站线是指（）及站内指定用途的其他线路。
A:到发线
B:调车线
C:牵出线
D:货物线
WJ-8型扣件螺旋道钉分为（）两种，在扣件正常状态安装或钢轨调高量不大于15mm时用S2型螺旋道钉，调高量大于15mm时用S3型螺旋道钉。
A:S1型和S2型
B:S2型和S3型
C:S3型和S4型
D:S2型和S5型
开挖建筑物基坑或刷坡作业时，在同一坡面上垂直线上，严禁上下同时开工。
运营速度为250km/h及以下铁路，如确需采取V形天窗，V形天窗时段邻线限速不超过（）km/h。
国产18号道岔转辙器按三点牵引设计，牵引点间距为（）
A:4.8
B:5.0
C:5.2
D:5.4
钢轨折断处理分为（）。
A:紧急处理
B:临时处理
C:永久处理
D:无损加固
200-250km/h的有砟轨道线路水平静态作业验收标准为（）mm
A:2
B:3
C:4
D:5
（）Ⅱ级维修负责人由工（班）长担当。
旅客站台高度为1250mm，位于到发线一侧，站台边缘至线路中心线距离为1750mm；位于通过线路一侧，站台边缘至线路中心线距离为（）。
A:1600mm
B:1700mm
C:1800mm
D:1900mm
国产18号有砟道岔辙叉组件长度为（）m？
A:20.992
B:24.614
C:23.392
D:25.718
道岔翼轨的头部磨耗重伤标准包括（）。
A:总磨耗13mm
B:垂直磨耗8mm
C:侧面磨耗10mm
D:侧面磨耗8mm
动车组走行线设置竖曲线的半径一般3000m。
广珠城际铁路到发线有效长度：中山站（），珠海、新会站（），其余车站（）。
A:450m
B:500m
C:600m
D:650m
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