出自:电力机车总体及走行部

对高速电力机车为什么多采用整体辗钢轮？
机车在运行中所受空气阻力在速度低时往往并不明显。
SS4改电力机车转向架装有（）减振器。
A:垂向油压
B:纵向油压
C:横向油压
D:纵向摩擦
E:横向摩擦
三串联弹簧合成柔度公式为（）。
简述东风11型机车。
电力机车电气部分主要实现的能量转换是（），同时实现对机车的控制。
A:交流电能转换为直流电能
B:电能转换为机械能
C:机械能转换为电能
D:电能转换为气体的压力能
承载式车体的底架由（）、（）、（）和（）组合而成。
簧下重量是指一系悬挂以下的重量。
空气干燥器不仅能用来清除机车压缩空气中的油分、水分、尘埃等机械杂质，而且具有再生作用。
列车提速重载情况下所伴生的机车走行部技术障碍有那些？如何研制采用创新设置发展技术？
SS4改电力机车单节车共有4个顶盖，从前至后依次为第一高压室顶盖、（）、第二高压室顶盖和（）。
轮对是簧下重量，应尽可能减轻它本身的重量，这一点对提高机车速度尤为重要。
轮毂过盈量不足加热时，其垫板厚度数不得大于（）
关于电力机车通风系统下列描述正确的选项有（）
A:及时散掉电气设备工作时产生的热能
B:采用强制通风
C:采用自然通风
D:采用循环冷却通风
E:保持电气设备在允许的温度范围内工作
简述电力机车设备的布置原则。
轮心上与轮箍套装的部分称为（）
A:轮毂
B:轮箍
C:轮辋
D:轮辐
在转向架和车体底架之间，装设有摩擦减振器，其作用是衰减车体的（）
A:蛇形运动
B:纵向运动
C:摇摆运动
D:垂向振动
SS4改电力机车转向架构架是（）形。
A:开口
B:H
C:封闭
D:“目”
SS4改电力机车由两节完全相同的B0—B0机车组成。分离后单节机车不可独立运行。
按工作原理分电力机车通风机分为离心式通风机和轴流式通风机。
《技规》规定，在43kg/m的钢轨上允许列车最大速度为（）km/h，在50kg/m钢轨上允许的列车最大速度为（）km/h。
采用两系弹簧悬挂可以减小（），增大它的（）。
轮箍与轮心的组装一般采用热套方法。
普通转向架无论直线或是曲线，其内的车轴总是保持平行的。
曲线通过横向作用力的害处是什么？
电力机车构架清洗，一般选用（）的碱水冲洗，然后漂净。
在总风缸压力大于（）kPa后，停止辅助压缩机的工作。
A:450
B:500
C:550
D:600
车轮是由轮箍和轮心组装而成的。
轴箱定位起到了（）的作用。
A:固定轴距
B:限制轮对活动范围
C:轮对与构架的活动连接
D:传递力
E:缓和冲击
采用整体碾钢车轮的原因之一是采用空心轴传动的电机全悬挂机车，轮心辐板要开孔，难以保证轮箍与轮心的配合强度。为此，有必要改用整体车轮。
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