出自:机车车辆管道工

管道中由于水垢的产生，使得管道中压力急剧增大至超过正常压力的几倍甚至几十倍，其危害很大，会引起管道的破裂，影响生产和生活。因此必须在闸门突然开关处安装（）。
A:卸压装置
B:安装装置
C:保护装置
D:卸荷装置
104、103型分配阀的制动机在常用制动减压时，不起紧急制动作用的性能，叫做制动机的（）。
A:稳定性
B:可靠性
C:准确性
D:安定性
试述怎样在通行地沟中铺设管道？
机械切管的设备有（）高速切管机、金刚砂、锯片切割机和便携式切管机等。
A:带锯式切管机
B:无齿锯
C:弓锯床
D:专用切管机
机车的冷却，预热、取暖管路系统中输送介质为水的管件按照脱脂和酸洗除锈处理后，还需短时磷化处理，用压缩空气吹扫干净后，外表面涂刷防锈底漆，内壁喷淋（）。
管螺纹包括圆柱管螺纹，牙形角55和圆锥管螺纹，牙形角（）
内燃机车的粘着重，当机车全部为动轴时，通常就是内燃机车的计算重量；当机车即有动轴、也有随动轴随动轴时，则其粘着重量为机车计算重量时的动轴轴重乘以动轴数，即为各轴轴重的总和。
冷弯公称通径为65-80mm的管子常用弯曲半径为（）
A:2Dg
B:3Dg
C:3.5Dg
D:4Dg
客车车蒸汽取暖装置全部组成后，须施行600～800Kpa的蒸汽压力试验；温水锅炉取暖装置必须衽焚火及温水循环试验；各部分须作用良好，可以泄漏。
根据设备润滑“五定”规范要求，对数控弯管机的水平滑动导轨表面和主轴的全直转动表面，规定定期加油时间，连续动作每班加油工次，问题运动每班加油1次，抹净加油。规定定质油类为（）。
A:30号或40号机械油
B:40号机床精密导轨油
C:2号或4号主轴油
D:9号导轨油
120货车空气控制阀的紧急阀由紧急活塞、安定弹簧、放风阀部、先导阀部以及阀、阀盖等组成。其作用是在紧急制动时加快列车的排气，使紧急制动作用可靠，提高紧急制动（）和紧急制动波速。
A:准确度
B:灵敏度
C:灵活性
D:速度
流体的惯性是物体维持原有状态的性质。运动状态的任何改变，都必须克服惯性力的作用，表征惯性的物理量是质量。质量愈大，惯性愈小，运动状态愈难改变。
DF4D型机车燃油系统安装有（）个安全阀。
预热锅炉燃油泵是为预热锅炉供给燃烧所用燃油，燃油泵组装好后，先进行磨合试验，在进行性能试验。当其转速为3000r/min、吸入真空度为0.02Mpa时，出口压力在1-1.65Mpa范围内，供油量为（）
A:2L/min
B:2.5L/min
C:L/min
D:L/min
锈蚀深度的评定，以μm为单位，锈深<30为浮锈和轻锈；锈蚀深度≥30～80为中锈；锈蚀深度80为（）。
燃油输送泵的供油量约为柴油机全功率工作时所需油量的（）这样多的燃油不断循环，形成一种剩余压力，对改善柴油机喷油泵的工作状况，防止燃油中形成气泡，增加燃油过滤机会，而且当外界气温较低需加热燃油时，对提高加热速度，均有很大好处。
A:5倍左右
B:3倍左右
C:4倍左右
D:6倍左右
围护结构的附加耗热量主要有（）等。
A:朝向附加
B:风力附加
C:外围开启附加
D:高度附加
F-7型分配阀设有的风缸用途叙述正确的是（）。
A:工作风缸控制主阀的制动、保压、缓解
B:降压风缸控制副阀的制动、保压、缓解
C:紧急风缸控制紧急放风阀的制动、保压、缓解
D:作用风缸控制主阀和作用阀和制动、保压、缓解
机车中修时，要解体检修（），并试验调整至规定压力值。
A:吸油泵
B:安全阀
C:燃油安全阀
D:调压阀
为了均匀分配补偿器间的管道伸缩量，而设置的管架是（）
A:固定支架
B:吊架
C:导向支架
D:活动支架
F-7型分配阀是根据总风缸的压力变化而产生动作，直接控制作用阀的充气和排气，以实现机车的制动、保压或缓解。
管座是制动阀的安装座，同时也是连接各管路的连接座，管座上装有的管子分别是1-均衡风缸管、4-中均管、6-撒砂管、7-过充管、8-总风遮断阀管、10-单独缓解管、11-单独作用管（）。
A:2-列车管
B:3-总风管
C:12-制动缸管
D:23工作风缸管
机油热交换器中修规程范围：（）
A:解体清洗各部件
B:更换各密封胶圈及垫
C:油路应进行水压试验
D:水路应进行水压试验
粘着制动力受粘着条件的限制，即制动力≤粘着力，如果制动力超过了粘着力，也就是在制动率超过了粘着秕数与摩擦系数的比值时，车轮就会滑行。粘着系数越大，制动率就可以大一些，所以制动率受（）的限制。
120型铁路货车空气制动控制阀在705试验台上试验质量要求：紧急室压力由零升至580Kpa的时间应为40-50秒，待压力稳定后，关风门2，制动管压力保持（）不得下降，各结合部及排气口不得泄露。
A:10秒
B:15秒
C:20秒
D:30秒
什么叫无动力装置？
何为管道流体阻力？
当管道内通往介质，法兰随着内压力和介质温度的作用，称为法兰的（）。
A:操作
B:工作状态
C:压力状态
D:拉紧状态
东风4D型准高速机车对于Φ89以上较大管径管径管路接头除采用了BICTAULIC管路连接系统，还在每条管线的可补偿空间采用了ATRAUB接头进行补偿，可达到管路无现场焊接，使管路达到（）。
熔丝烧断后，应使用和原来同样材料，同样规格的熔丝，也可以随便加粗熔丝或用不易熔断的其他金属丝去更换。
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