出自:内燃机车司机

机车主要配件（主变压器、柴油机、转向架、主车架、承载式车体）破损严重，不能恢复基本性能的，为“机车大破”。
输入轴和输出轴位于同一垂直面内，变扭器轴和换向轴在同一水平面内。
材料在外力作用下发生变形，当外力解除后，变形消失恢复原来形状的性能称为金属材料的（）。
A:强度
B:弹性
C:塑性
D:刚度
紧急制动后列车降至（）公里/小时后再适量撒砂。
A:45
B:20
C:25
D:30
列车中机车车辆（），车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落，为一般C类事故。
调车组不足3人时，禁止溜放作业。
发现排风有异状或列车管漏泄，其压力下降每分钟超过（）时，通知检车员及时检查处理。
A:10kPa
B:15kPa
C:20kPa
D:30kPa
GK1E机车柴油机水温降至（）时，在430r/min转速下转动1—2min后，方可停机。
A:50—60℃
B:60—70℃
C:60—75℃
D:65—75℃
半自动闭塞区段应装设接近连续式机车信号。
调车机车司机在作业中应做到：负责操纵调车机车，做好（），保证机车质量良好。
A:准备
B:整备
C:预备
D:齐备
出站信号机有两个及其以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设（）。
A:进路表示器
B:发车表示器
C:容许信号
D:引导信号
根据列车速度，选择适当的手柄位置。牵引电动机电压、电流不得超过额定值。
联系用的手信号中，（）的显示方式，昼间为拢起的手信号旗两臂高举头上交叉后，急向左右摇动数次，夜间为红色灯光作圆形转动。
A:过标信号
B:互检信号
C:溜放信号
D:连结信号
在调车作业中推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责。
内燃机车散热器采用的是（）进行热交换的形式。
A:水与油
B:油与空气
C:水与水
D:水与空气
GK1F机车控制器手轮在4位以上时，柴油机卸负荷的主要原因是什么？
在机械图中，用（）表示零件可见部分的轮廓线。
A:粗实线
B:虚线
C:点划线
D:细实线
按规定列车管压力每分钟漏泄不得超过（）Kpa。
A:10
B:20
C:30
D:50
内燃、电力机车在附挂运行中，换向器的方向应与列车运行方向相同，主接触器在断开位，严禁进行电气动作试验。
区间调车作业、机车车辆溜入区间，发生冲突、脱轨事故时，定（）事故。
A:客运
B:调车
C:货运
D:列车
机车信号、列车超速防护装置和列车无线调度通信设备（机车电台）的电源，均应取自机车（）电源系统。
A:交流控制
B:直流控制
C:直流辅助
D:蓄电池
柴油机自由端布置有高温水泵和中冷水泵，下部装有齿轮和（）。
A:机油泵
B:调速器
C:机油离心滤清器
D:燃油精滤器
四显示自动闭塞区段，出站信号机故障或停用时发出列车的行车凭证是（）。
A:调度命令
B:路票
C:绿色许可证
D:红色许可证
列车中车辆的联挂，由调车作业人员负责。
双机或多机牵引时，本务机车的职务由第一位机车担当。
JZ-7型机车电空制动系统由两大部分组成，一部分是原机车制动机部分；另一部分为（）器件。
GK1E内燃机车油压减振器阻尼系数为（）。
A:70±10KN²s/m
B:75±10KN²s/m
C:80KN²s/m
D:80±10KN²s/m
（）出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书（附件五）。
A:单线半自动闭塞区间
B:双线区间正方向
C:单线自动闭塞区间
D:双线区间
调压器将总风缸的空气压力转换为电信号，用以控制空气压缩机的起动和停止。其调整压力值一般定为（）kPa。
客、货车转换阀置于“客车位”时，使客、货车转换阀柱塞尾端与（）相通，总风遮断阀处于长期开放状态。
A:管8
B:8A
C:大气
D:管7
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