出自:内燃机车乘务员

自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐（）。 
A:降低
B:增高
C:不变
J2-7型空气制动机过充压力的消除，主要依据过充风缸本（）mm小孔控制缓慢进行。
A:0.3
B:0.5
C:0.7
JZ-7型空气制动机总风遮断阀是专门为开启活关闭总风缸向（）管供气通路而设置的。
凸轮轴分为左右两段，每根凸轮轴由4个轴段组成。
机车上安装的TQFR-3000型牵引发电机为（）式自通风的同步牵引发电机。
J2-7型空气制动机中均管泄漏时.白阀手柄前五位与均衡风缸泄漏现象相同，取柄位时，均衡风缸排气速度正常，制动管压力逐渐下降。
轴箱拉杆是带有橡胶元件的轮对轴箱与构架的弹性定位部件，只能传递纵向力。
燃油精滤器的顶部设有（），4组滤清元件用过引气支管并联，用一个阀门来控制放气。
当发现主回路正端接地，用GK切除该电机后，DK必须仍在（）位放置，否则DJ还会动作。
A:“中立位”
B:“接地”
C:“运转”
试述机车轮对的功用及组成。
机车每两个轮对之问设一空转继电器，当空转时，KJ线圈两端的电压差值达到2V，KJ动作。
J2-7型制动机由（）、制动机及其辅助装置两大部分组成。
试述东风7c型机车风源系统的组成及其工作过程。
在自阀制动后，操纵单阀可实现机车，车辆的缓解作用。
活塞在进气冲程上止点前42020’曲轴转角时，该缸进气凸轮使（）的升程按技术要求为0.38mm，这一数值叫做0.38尺寸。
JZ-7型空气制动机紧急制动后单缓，制动缸压力单缓到35KPa的时间为（）s。 
A:25--28
B:35--40
C:45--60
气缸盖底面气阀座孔和喷油器座孔之间所产生的裂纹多半是由于（）原因造成的。
A:机械应力
B:气体压力
C:热疲劳
主手柄提保位，起车电器均吸合，但机车不走车，则可能是（）。  
A:辅发不发电
B:AK11未合上
C:换向器不换向
东风7c型机车共装有8个砂箱，每个砂箱可储砂（）。
A:75kg
B:85kg
C:100kg
分配阀紧急部主要由膜板活寨、柱寨杆、放风阀、放风弹簧及三个（）等组成。
当柴油机曲轴箱压力达到（）Pa时，差示压力计CS的两个触针被盐水导迅使4ZJ得电动作。
A:588
B:488
C:388
当某一缸的喷油泵柱塞卡死，其它各缸的喷油泵只能增油不能减油。
东风7c型机车柴油机加水时，水温以（）为宜。  
A:20--30度
B:30--40度
C:40--60度
DF7c型机车启机时按下AN1，QD不吸合的原因有（）。  
A:FLC反联锁不良
B:QBC正连锁不良
C:QXC反联锁不良
JZ-7型空气制动机自阀手柄在制动区最小减压位时，均衡风缸的最小减压量为（）。
A:30KPa
B:40KPa
C:50KPa
东风7c型机车装有一套轮轨润滑装置，其电控器装在司机室内，两套电控阀装在车架上，每个电控阀都能控制二个转向架的润滑风源。
机车各仪表应定期校验，其检验日期一律不准超过3个月。
当柴油机转速达到600r／min以上时，若机油压力低于160kPa，柴油机卸载。
运行中，换向封锁时的机车运行速度为（）
A:0km/h
B:1km/h
C:2km/h
D:3km/h
JZ-7型空气制动机客货车转换阀在货车位时，总风遮断阀的开关受缓解栓塞阀的控制。
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