出自:普速铁路工务安全规则

作业负责人确认设备故障或自然灾害后，立即向车间值班员（列车调度员）报告故障或自然灾害主要情况及影响范围、处置方案、行车限制条件。
Ⅰ级防洪地点按程序写入LKJ基础数据进行语音提示，汛期派人（）
A:看守
B:巡守
C:巡视
D:巡检
区间运行列车遇阵性大雨等不良天气但未收到雨量警戒通知时，机车乘务员应果断采取降速措施并向前方车站报告.
汛期班前安全预想要结合天气情况，对站内（）等进行重点预想并提出防范措施。
A:重点处所
B:作业关键
C:设备实施
D:雨具准备
每年入汛前，各站要调查了解沿线（）等所拥有的推土机、挖掘机、装载机、自卸车等大型抢险机械，掌握其拥有的机械型号、数量、状态、存放地点，根据需要签订租赁合同或有关协议，明确联系方式，确保大型施工机械能及时投入水害抢修。
A:地方厂矿企业
B:地方厂矿企业、施工项目部
C:地方厂矿企业、私营业主
D:地方厂矿企业、私营业主、施工项目部
卸车时，（）作业人员不得损坏线桥、信号及供电等行车设备。
A:施工
B:带班
C:监督
D:指挥
线桥大中修及大型养路机械作业施工天窗不应少于（）min。
A:120
B:160
C:180
D:220
无缝线路应力放散放行列车第一列限速（）km/h。
A:15
B:45
C:80
D:120
由（）作业负责人统一划分各单位作业车作业范围及分界点，作业单位必须按规定分别进行防护。
A:主体单位
B:各自单位
C:调度
D:设备管理单位
在任何情况下，人行道上的（）不得超过设计标准值。
“十六字令”内容为“彻底瞭望、确认信号、（）、手比眼看”
A:高声呼唤
B:准确呼唤
C:按规呼唤
起道作业两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过（）mm，且两股钢轨起道量相差不得超过7mm，否则应通知供电部门调查确认接触网设备调整工作量并配合作业。
A:10
B:20
C:30
D:40
在同一坡面的垂直线上，不得上下同时开工，不得在上层挖土时下层（）。
A:挖土
B:运土
C:取土
D:作业
需要截断钢轨和钻螺栓孔时，应全断面垂直（）钢轨，用钢轨钻孔机钻孔、倒棱。
A:截断
B:冲断
C:锯断
D:折断
不得使用撬棍翻动钢轨。使用撬棍拨道时，撬棍应插牢，听从指挥，（），严禁骑压或肩扛撬棍拨道。
A:统一行动
B:步调一致
C:集体拨动
D:自由拨动
利用速度小于（）km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行预卸路料的加固；线路标志、标记涂刷可在天窗点外进行。
A:120
B:140
C:160
D:200
下穿框构，顶进挖土作业时，严禁超挖，工作面坡度符合规定，过车时继续开挖，工作面下严禁站人。
向施工封锁区间开行施工列车，一般每端只准许进入（）列，如遇特殊情况需超过时，应按所在铁路局规定的运行办法执行。
A:一
B:二
C:三
D:四
作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道砟离缝等胀轨迹象时，必须（），并及时采取防胀措施。
A:查明原因
B:停止作业
C:拨正方向
D:加强观察
列车和单机由司机负责指挥。
列车限速vmax≤45km/h时，线路状态应半径大于800m曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔（），木枕可每隔1根钉紧1根。
A:1根拧紧1根
B:1根拧紧2根
C:1根拧紧3根
D:2根拧紧1根
遮断信号机距防护地点不得小于（）m。
A:20
B:50
C:100
D:200
单根更换钢轨放行列车第一列限速不超过（）km/h，以后恢复常速。
A:45
B:80
C:160
D:200
动车组以外的旅客列车《列车编组顺序表》于本务机车入线后，由车站与司机在机车上办理签字交接。
防洪检查分为（）两个方面。
A:设备和管理
B:管理和技术
C:设备和技术
D:设备和人员
利用列车间隔时间在区间使用小车时，应在车站登记，并设置驻站联络员。小车在列车后面推行时，应与列车尾部保持大于500m的距离。
须纳入月度施工计划，并在车站（调度所）办理封锁或慢行手续。施工项目不包括：（）。
A:无缝线路应力放散
B:线路大中修
C:胶结、焊接钢轨
汛期，车站值班员接到水害险情报告后，要首先（）。
A:采取果断措施拦、停、扣列车
B:报告列车调度员
C:通知站长上岗
D:通知站区各单位
有人看守的道口应装设遮断信号机。有人看守的桥隧建筑物及可能危及行车安全的坍方落石地点，根据需要装设遮断信号机。遮断信号机距防护地点不得小于（）m。
A:50
B:80
C:100
D:120
道口自动信号、自动通知、道口电话、电源、栏杆（栏门）、铺面、标桩等设备发生故障和缺损时，要及时通知设备管理单位，并在《设备检修及故障处理记录簿》上登记。设备管理单位接到通知后要及时组织抢修，并在（）h内予以修复。
A:12
B:18
C:24
D:36
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