出自:助理值班员

在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应报告（），并做好遗留车辆的防溜和防护工作
A:前方站
B:后方站
C:停车站
D:通过站
按《铁路技术管理规程》附件的编号，路票是（）。
A:附件1
B:附件2
C:附件3
D:附件4
车站TDCS系统设备故障或检修停用时间不超过1h，设备恢复正常后，车站值班员应及时将停用时间内的列车在本*站有关时刻以人工录入方式进行补输。
使用车辆人力制动机紧固器。使用前，必须检查（）
A:固定座是否良好
B:拉杆是否良好
C:方头螺帽是否良好
D:手摇把是否良好
车站值班员在具备良好转换设备和通信记录装置的条件下，对（）的调度命令，车站可使用列车无线调度通信设备向值乘司机、运转车长转达。
A:变更行车闭塞法
B:恢复行车闭塞法
C:双线反方向行车
D:有临时限速要求的列车
登乘内燃、电力机车时（设有便于上下车脚蹬的调车机除外）必须停车上下
列车调度员发布双管改单管供风的调度命令，（）根据调度命令在站内将客车风管路改为单管供风状态
A:车辆乘务员
B:机车乘务员
C:调车人员
D:车站人员
双线改为单线行车或恢复双线行车时需经（）准许并发令。
A:车站调度员
B:列车调度员
C:车站值班员
D:站长
DF11内燃机车牵引区段，某站旅客列车到发线有效长605m，按11m换算时，该线换算容车数为（）。
A:50辆
B:55辆
C:56辆
D:58辆
在正线、到发线上调车有何限制？
一切电话中断后，连续发出同一方向的列车，两列车的间隔时间有什么规定？
动车组升降弓供断电时，未设置调度室（值班室）的动车组存放点，升降弓前必须联系车站值班员（列车调度员），经同意后方可进行
向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，（）作为进入封锁区间的许可。
A:以红色许可证
B:以绿色许可证
C:以路费
D:以调度命令
按《铁路技术管理规程》附件的编号，出站调车通知书是（）。
A:附件4
B:附件5
C:附件6
D:附件7
车机联控信息中重要信息的传递、处理、反馈不超过（）h
A:12
B:24
C:48
D:72
列车通过车站的时刻以（）的时刻为准。
A:列车尾部通过始端警冲标
B:列车尾部通过车站值班员室
C:列车头部通过车站值班员室
D:列车头部通过车站中心
列车冒进进站信号机，接车进路已准备妥当时，可（）将列车接入站内。
A:以调车方式
B:开放进站信号
C:开放引导信号
D:派引导员
超限货物的任何超限部位接近建筑物或设备在100mm～150mm之间时，运行速度不得超过（）。
A:30km/h
B:25km/h
C:20km/h
D:15km/h
下列哪些属于专用货车（）
A:敞车
B:发电车
C:水泥车
D:除雪车
区段列检所对无调中转列车，要进行列车自动制动机的（）试验。
A:全部
B:简略
C:持续一定时间的全部
D:持续
列尾主机的安装与摘解由谁负责？
CTC应具备分散自律控制和非常站控两种模式
自轮运转特种设备在车站临时停车停留超过（）再开时，须按规定进行列车自动制动机简略试验。
A:20min
B:25min
C:30min
D:40min
设备管理单位对暂时不能修复的行车设备，应登记（），并注明行车限制条件。
A:故障现象
B:故障原因
C:停用内容
D:影响范围
全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从零时起计算，实行（）小时制。
A:12
B:18
C:6
D:24
列车在区间被迫停车可能妨碍邻线需要检查处理时，动车组以外的旅客列车司机指派副司机（随乘司机）沿邻线一侧向后，车辆乘务员由同侧向前，进行检查，待取得联系，查明停车原因并处理后，按车辆乘务员与司机指派人员商定的办法开车；货物列车司机指派副司机（随乘司机）向后部检查，查明停车原因，向司机报告，司机按有关规定处理。
扳道、信号人员在值班时应严格按照车站值班员的接发列车命令、调车作业计划，正确及时地准备进路
调车作业要准确掌握速度，调动乘坐旅客的车辆时，速度不得超过（）。
A:10km/h
B:15km/h
C:20km/h
D:25km/h
在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设（）信号。
A:减速
B:容许
C:引导
D:遮断
在制动距离内信号自动关闭或临时灭灯，在进路联锁条件不解锁的情况下，列车冒进信号时，应按照列车冒进信号处理
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