出自:铁路连结员

调车作业计划按其性质不同，主要有（）三种。
A:解体作业计划
B:编组作业计划
C:取送车作业计划
D:装卸作业计划
将m/s换算成km/h的单位换算系数是（）。
A:2.4
B:3.6
C:1.2
D:0.3
连挂车辆要显示十、五、三车的距离信号单机除外.，没有司机回示应立即显示（）信号。
A:减速
B:停车
C:十、五、三车距离
D:鸣笛
牵出钩是机车牵引车列由到达线至（）所完成的长距离行程。
A:安全线
B:避难线
C:机待线
D:牵出线
错误操纵及使用行车设备耽误调车为一般A类事故。
除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动统称为（）。
A:解体
B:编组
C:取送
D:调车
折角塞门的作用是用以在摘挂车辆时关闭或开放压缩空气通路。
两台机车同时在同一条线路上作业时，（）一端连挂机车，一端推车。
A:应当
B:允许
C:不准
D:可以
调动装载压缩气体的车辆时，不准超过1Okm/h。
有装卸作业的线路，停留车辆位置距离警冲标不足20m时，防护信号应该设在与（）相齐处。
A:停留车辆
B:警冲标
C:出站信号机
D:道岔
在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况致使调车信号及调车手信号显示距离不足（）m 时应使用夜间信号。
A:1000
B:500
C:400
D:200
两台机车同时在同一条线路上作业时，不准（）一端推车，一端溜放。
A:同时
B:同步
C:随意
D:随时
货车周转时间包括（）时间、（）时间、中转停留时间等三部分。
A:调车
B:旅行
C:货物作业停留
D:换挂机车
钢轨断面由轨头、（）三部分组成。
A:轨腰
B:轨底
C:轨座
D:轨面
直通列车中编挂装载高出车帮易于窜动货物的车辆时，须与乘坐旅客的车辆至少隔离（）。
A:1辆
B:2辆
C:3辆
D:4辆
有辙叉（辙叉心、辙叉翼）损坏的道岔禁止在线路上使用。
除列车在车站的到发通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动统称为（）。
A:解体
B:编组
C:取送
D:调车
在枢纽内各站间开行的列车称为（）列车。
A:摘挂
B:区段小运转
C:枢纽小运转
D:区段
装有汽油的车辆，禁止手推调车。
由于车站未设牵出线或牵出线被其他调车作业占用，在调动较长车列时，需越过（）占用区间进行的调车，称为越出站界调车。
A:线路末端警冲标
B:进站信号机或站界标
C:出站信号机
D:出站信号机或站界标
调车作业在接近被连挂的车辆时，不准超过（）km/h。
A:8
B:7
C:5
D:3
《铁路技术管理规程》规定，装载活动物的车辆必须停放在固定线路上。
平面无线调车灯显系统是由（）调车区长台、调车长台、制动员（连结员）台组成。
A:站调台
B:值班员台
C:监听台
D:机车台
列车进路分为接车进路和发车进路。
内燃机车出段运用后的一切整备和准备工作称为机车的整备作业。
站台上堆放货物，距站台边缘不得少于（），否则不得进行调车作业。
A:1.8m
B:1.0m
C:1.5m
D:1.2m
钢轨断面由（）、轨腰、轨底三部分组成。
A:轨顶
B:轨面
C:轨头
D:轨撑
铁路车站行车作业人身安全标准》规定，手推调车时必须在（）进行，并注意脚下有无障碍物。
A:车辆两侧
B:车辆前部
C:车辆后部
D:车辆两侧及后部
采用步行测速时，人正常行走能跟上车组的速度，约为（）。
A:3km/h
B:4km/h
C:5km/h
D:6km/h
除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行（）移动通称为调车。
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