出自:城轨电动列车检修工

城市轨道交通线路相关的信号标志有警冲标、（）、司机鸣笛标、减速地点标、停车位置标等
A:信号机
B:站界标
C:百米标
D:公里标
低压总线的电压为110AC。
输出/BSTOE（电池故障）用于的（）辅助逆变器控制系统。
A:Tc车
B:Mp车
C:M车
D:以上都是
通过指示灯测试按钮将所有（）点亮。
A:客室照明灯
B:司机室照明灯
C:头灯
D:指示灯
地铁列车紧急按钮被按下会导致（）。
A:客室车门打开
B:头灯变暗
C:受电弓落下
D:施加常用制动
贯通道的过渡板能在列车运行时（）。
A:自由的伸缩、旋转
B:自由的伸缩
C:自由的旋转
D:不可旋转
（）的电气连接箱随机械钩头的连挂和解钩自动进行。
A:全自动车钩
B:半自动车钩
C:半永久车钩
D:所有车钩
（）不是制动电子控制单元的输出信号。
A:故障信号
B:负载信号
C:停车制动信号
D:速度信号
活塞式制冷压缩机的理论工作过程是由等焓吸气、绝热压缩和等焓排气这几个过程组成的。
下列关于门关到位开关S1解释正确的有（）。
A:当门处于关闭锁紧状态时，关到位开关应处于释放阶段
B:当门处于打开状态时，关到位开关应处于压合状态
C:操作紧急解锁装置时，释放的关到位开关应压合
D:当紧急解锁复位时，在零速状态下，门会自动关闭直至关到位开关释放
制动控制单元是气制动的核心。
车辆门框对角线误差不大于（）。
A:2
B:3
C:4
D:5
地铁ATC自动驾驶状态下，一旦紧急制动被启动，将（）。
A:保持到电动客车停车
B:减速
C:切除牵引
D:施加常用制动
交流接触器的动作动力来源于（）。
A:直流电源
B:交流电源
C:直流电磁铁
D:交流电磁铁
密接式车钩在连挂上采用了锥状及漏斗状的车钩头因而具有（）的连挂范围。
A:较小
B:较大
C:限定
D:不限
人口密度相对稀疏的郊区适合于建造城市铁路，其站间距比较大。
在隧道内一般采用道渣轨道。
数据总线通讯故障诊断删除方法是（）。
A:EDCU重新上电
B:与车辆TCMS的总线通讯中断
C:与车辆TCMS的总线通讯恢复
D:检查车辆数据总线电缆，连接器和总线接口
环境温度升高时，电池电压则（）。
A:上升
B:下降
C:不变
D:变为0
外摆门采用转轴和摆杆结构，结构简单，因此开关门速度最快。
驱动气缸是车门系统的主要部件，是车门开关门动作的执行元件。
塞拉门在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面，列车运行时不易产生抖动。
（）可以双向选择摩擦副，因此可以获得比闸瓦制动大得多的制动功率。
A:闸瓦制动
B:盘形制动
C:磁轨制动
D:摩擦制动
门3秒内未解锁必要前提是（）。
A:门驱动电机启动（开门方向）且门锁闭开关指明门关到位且锁到位
B:门驱动电机启动（开门方向），当在3秒钟后，锁闭开关依然指明门锁闭，且门位置传感器检测不到门运动
C:开门方向上，门位置传感器检测到门正常运动且门锁闭开关指明门未关到位和锁到位
D:检查门驱动机构的自由运动、门的调节、安全继电器的功能和EDCU的输出电路
站台电话设置在站台列车停车位置处，一旦车载通讯故障时可通过站台电话与车站控制室进行联系。该电话无需拨号，摘机即可通话。
门锁闭装置故障诊断标准是（）。
A:门处于关到位位置，电机要求锁死停止
B:门偏离关到位位置次数超过限定值
C:EDCU重新上电
D:检查门锁闭装置，紧急解锁开关接线是否松脱
-X1表示（）插孔。
A:20芯门控器输入插孔
B:6芯门控器电机码盘插孔
C:16芯门控器输出插孔
D:4芯门控器电机电源插孔
螺纹长度≥（）mm，其涂胶高度不小于5mm。
A:15
B:16
C:17
D:18
塞尺也称厚薄规，是一种用于测量工件两表面（）的薄片式量具。
A:距离
B:间隙
C:角度
D:弧度
模拟驾驶器只能模拟上海地铁一号线
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