出自:国际商务单证基础理论与知识

班轮运价由班轮公司以运价表的形式公布，通常包括货物从起运港到目的港的运费和装卸费用。（）
关于结汇单证，以下说法正确的是（）。
A:结汇单证是指国际贸易中，为解决货币收付问题所使用的单据、证明和文件
B:结汇单证就是托运单、包装单据、运输单据、保险单
C:仅指国家外汇管理需要的单证——出口收汇核销单
D:结汇单证就是金融单证，主要指汇票
按CIf价格成交的出口合同，卖方应在（）向保险公司办理投保手续。
A:拿到提单后
B:货物装船前
C:货物装船后
D:任何时候
（）EDI是指在商贸过程中以电子文件代替传统的纸面单证，其实质是将各部门的行业信息，用一种国际公认的标准格式，通过计算机通信网络，实现各有关部门、公司与企业之间的数据交换与处理，并完成以贸易为中心的业务全过程。
关于海运提单的性质和作用，下列不正确的表述是（）。
A:货物收据
B:运输合同的证明
C:物权凭证
D:无条件支付命令
航空运价中“N”表示（）。
A:最低运费
B:45千克以下普通货物运价
C:45千克以上普通货物运价
D:指定货物运价
信用证支付方式下，国际贸易单证工作除基本环节外还有（）环节。
A:制单
B:审单
C:交单
D:审证
汇票在提示时，遭遇付款人拒绝付款或承兑，或者付款人拒不见票、死亡、宣告破产，致使付款（承兑）成不可能，通称拒付，又称退票。
进出口贸易中收取佣金的是（）。
A:买方
B:卖方
C:中间商
D:保险公司
申请开证的进口商审核信用证的依据是（）。
A:开证申请书
B:买卖合同
C:整套进口单据
D:《UCP600》的规定
航空运单可以做成成指示性抬头。（）
某商品200箱，每箱体积为30×40×50CM。每箱毛重为62公斤，如果班轮运费计收标准为M/W，则船公司应（）计收运费最为有利。
A:按重量
B:按体积
C:按重量和体积
D:按价格
没有有效到期日的信用证，应以最后装运期作为有效到期日。（）
某商品100箱，每箱尺寸10×20×30CM，每箱毛重30公斤，海运费计收标准按M/W(1立方米=1运费吨)，则承运人按重量吨计收运费。（）
CIP与CFR的异同点比较（）
A:两者是装运合同，运费都由卖方负担
B:CFR水上运输，CIP各种运输方式
C:CFR、CIP风险都是货过船舷
D:CFR、CIP交货地点都是在装运港
根据《2010通则》规定，货物的风险自装运港货物越过船舷时从卖方转移给买方的贸易术语是（）。
A:FOB马赛
B:FOBVessel上海
C:FCA悉尼
D:FAS大连
为防止运输途中货物被偷窃，应投保（）。
A:偷窃提货不着险
B:一切险
C:一切险加保偷窃险
D:水渍险加保偷窃险
E:平安险加保偷窃险
曼谷机场的代号为（）。
A:SIN
B:PEN
C:MNL
D:BKK
某公司出口货物一批，按C1F价值的110%投保了水渍险，在此基础上还可加保（）。
A:平安险和渗漏险
B:破碎险和战争险
C:一切险和战争险
D:平安险和战争险
UN/EDIfACT标准将国际贸易单证分为（）大类。
A:9大类
B:4大类
C:2大类
D:5大类
航空运费计算方法是在货物的实际毛重或体积两者中择高作为计费的依。（）
国际标准化组织推荐的标准运输标志，应包括的内容是（）。
A:收货人名称的缩写或简称
B:参考号(订单号、发票号)
C:目的地
D:件号或箱号
E:信用证号
我出口大宗商品，如CIF班轮条件成交，我方就必须用班轮来装运货物。（）
按《UCP600》解释,若信用证条款中未明确规定是否"允许分批装运”"允许转运”，则应视为（）
A:可允许分批装运，但不允许转运
B:可允许分批装运和转运
C:可允许转运，但不允许分批装运
D:不允许分批装运和转运
根据我国《票据法》，票据金额以中文大写和数码同时记载的，两者必须一致。若两者不一致，则以中文大写金额为准。（）
记名提单和指示提单同样可以背书转让。（）
企业审核信用证项下单据的标准是（）。
A:单据与信用证相符
B:单据与贸易合同相符
C:单据与单据之间相符
D:单据与所代表的货物相符
E:以上均不正确
对于信用证与合同的关系，下列表述正确的是（）。
A:信用证的开立以买卖合同为依据
B:信用证的履行不受买卖合同的约束
C:银行只根据信用证的规定办理信用证业务
D:合同是审核信用证的依据
（）导致一项发盘失效。
A:还盘
B:有条件接受
C:遭遇不可抗力
D:政府禁令
E:违反国家法律
十位数代码的正确组成顺序是（）。
A:地区代码、企业性质代码和顺序代码
B:企业详细地址代码、特殊地区代码、企业性质代码和顺序代码
C:企业所在省、直辖市代码，特殊地区代码，企业性质代码和顺序代码
D:企业所在省、直辖市代码及省辖市、县、计划单列市、沿海开放城市代码，企业性质代码，特殊地区代码和顺序代码
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