出自:民航飞行签派员

由于机场周围地形的影响，在进近区内经常出现下沉气流的跑道，根据超障高确定螺旋桨飞机的Ⅰ类精密进近决断高时，至少增加的余度为：（）.
A:15米
B:20米
C:10米
D:30米
当VOR在维护状态并认为不可靠时，会接收到什么显示？
对于一架不具有超动力发动机的飞机来说，高度对最小操纵速度VMC的影响是什么？
机场障碍物Ａ型图的剖面网格必须在除跑道外的整个剖面图上画出，垂直座标的零点必须是：（）.
A:机场平面
B:平均海平面
C:跑道末端
D:没有统一的标准
单个微下击暴流的估计维持时间是（）。
A:从下冲气流撞击地面到消散需要5小时
B:从下冲气流撞击地面到消散需要10小时
C:从下冲气流撞击地面到消散需要15小时
D:从下冲气流撞击地面到消散很少超过15分钟
符号TRW+表示（）.
A:雷暴和阵雨正在发展，强度正在增加
B:雷暴和阵雨正在减弱
C:天气系统临近
24h中什么时候温度最低？（）
A:日出前后
B:黄昏
C:午夜
民用航空气象地面观测与什么时间对时？对时误差为多少？
民用航空气象地面观测有哪几种观测时次？
在27000ft飞行高度层上，高度表设定正确。在下降时，飞行员没有设置当地气压值30.57inHG，如果机场海拔高为650ft，高度表功能正常，在着陆时高度表将显示（）.
A:585ft
B:1300ft
C:海平面
下面属于国内运行的航空公司的签派放行单的必须内容是（）.
A:起飞机场、中途机场、目的地机场、备降机场
B:机上所有乘客的名字和最低燃油量
C:货物重量、平衡数据
修正海平面气压少报10hPa，飞机降落时会发生什么后果？
击暴流在地面附近造成的（）性的阵风，可产生很强的水平风切变，对飞机的起飞和降落影响很大。
在飞机作等速水平飞行时，飞机要受到（）力的作用。
A:推力和重力
B:地转偏心力
C:阻力
D:气压梯度力
简述跑道视程与气象能见度的区别。
下面哪项要素不属于机场预报必须包括（）。
A:地面风
B:能见度
C:云
D:湿度
关于紧急下降说法正确的是（）
A:客舱释压后受到氧气的限制，必需尽快下降到FL100
B:为了获得最大的下降率，最佳的速度方案是选择MMO/VMO下降
C:通过放减速板来增大下降率
D:以上都对
在航路下降时，推力和俯仰姿态不变，当皮托系统的混合空气进气道和排水管由于冰完全堵塞时，空速指示器所指示的速度将如何变化（）
辐射逆温引起的低空风切变的强度较雷暴和锋面引起的（）得多，也比超低空急流引起的风切变稍（）些。
A:弱，弱
B:强，弱
C:弱，强
D:强，强
飞机从跑道滑跑离地后，起飞阶段结束。
在高原天气分析中，常用（）来表示气压系统的活动。
A:海平面气压场
B:3小时变压
C:24小时变压
D:天气区
一般情况下，一名签派员的工作时间不得超过多久？
在提供原始资料的分工中，起飞、爬升、复飞、进近区及升降带内对飞行有关的重要障碍物的设置、排除或变动情况，由（）向航行情报部门提供。
A:空域规划和空中交通管制部门
B:飞行标准和航务管理部门
C:基建机场部门
D:运输部门
在DME台位置，应标出台址的标高准确至（）米。
A:50
B:40
C:20
D:30
表速一定，高度升高时飞机阻力会（）
（）设备引导的进近为非精密进近。
A:ILS
B:PAR
C:VOR
D:MLS
设计采用直线航线的起始进近航段时，下列关于下降梯度说法正确的是：（）.
A:下降梯度随飞机的种类变化而变化
B:最佳4%，最大8%
C:下降梯度随航线的高度变化而变化
D:下降梯度随飞机的速度变化而变化
对于以涡喷发动机为动力的飞机国际运行时，其储备燃油除了抵达最远备降场的燃油外还包括（）
到达最远备降机场时，实施国际运行的涡轮螺旋桨飞机的最低储备燃油规定为（）.
A:在最经济的高度上，以等待速度等待30min
B:45min等待燃油
C:30min等待燃油，加15%的总时间的巡航油量，或90min正常巡航燃油量，取较小者
安全飞越强烈雷暴的顶部，至少高于云顶（）.
A:500m
B:2500ft
C:任何中度到严重颠簸层之上500ft
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