出自:接触网工

锚段长度的确定对于高速线路，在站场无论（）或（）都不允许分成两个锚段 ，必须（）通过，在（）下锚。
营业线必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主”的方针。对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和（）.
各种受力工具和绝缘工具应由具有相应资质的单位或部门按周期进行检验，并出具试验报告。禁止使用试验不合格或超过试验周期的工具。
160km/h以上区段，对于宽1950mm的受电弓，在距离受电弓中心（）的平面和受电弓仿真最大动态抬升高度（最大200mm）构成的立体空间区域为始触区范围。
A:500～1050mm
B:550～1050mm
C:600～1050mm
D:700～1050mm
铜质电连接线夹最高允许使用温度不得超过（　）℃。
A:50
B:80
C:95
D:100
整体吊弦的吊弦线夹螺栓应由田野侧穿向线路侧.
《电气化铁路接触网零部件》（TB/T2075.1~2075.54—2002）规定，T150承力索中心锚结线夹螺栓紧固力矩为（）
A:13N*M
B:25N*M
C:40N*M
D:44N*M
我国的电力机车使用受电弓的静态最高工作高度是（）mm
供电委外施工作业，出工前至少（），由施工单位工作领导人组织召开分工会，向全体人员宣读工作票并布置安全措施，供电段所有监控人员必须参加分工会。
A:40分钟
B:1小时
C:2小时
当耐张段长度在800m及以下时，一个耐张段内回流线接头的总数量限界值为（）。
A:2个
B:1个
C:0个
D:4个
20世纪60年代初为满足我国第一条电气化铁路的运营需要，从法国进口了第一批（）电力机车。
对单开和对称（双开）道岔的交叉线岔交叉点位置安全值为：160km/h 以上区段的线岔交叉点位于道岔导曲线两内轨距 630－1085mm范围内的横向中间位置。
隔离开关引线跨越承力索时，间距应大于（）。
A:350mm
B:240mm
C:400mm
D:300mm
当海拔不超过1000m时，接触网带电部分距装载货物的空气绝缘距离应不小于（）
A:200mm
B:240mm
C:300mm
D:350mm
技术跨距是根据接触线在受（）作用时，对受电弓中心线所产生的许可偏移而决定的。对于简单接触悬挂，（）也是决定跨距的重要因素。
在运行中受电弓的压力对接触线抬高量影响很大，如果压力超过标准很多，极易引起弓网事故。
直线区段承力索处安全值的允许误差为（）。
A:50mm
B:100mm
C:150mm
D:200mm
接地根据其作用不同可分为工作接地和保护接地。为保证设备安全运行而设置的接地称工作接地，如隔离开关和避雷器接地等；以保护为目的而设置的接地称为保护接地，如桥的铁栏栅、电气化附近设备接地。
软横跨所采用的结构视其所在地点的线路情况，其结构形式可用节点的组合方式来表示。
防风拉线固定环面向下锚侧安装，距定位器端头水平距离为600mm，允许误差+50～-l00mm。
对接触网的要求有哪些？
吊弦采用带载流环的整体吊弦，两头的载流环与线夹相连接。
在特别潮湿及严重污秽等恶劣环境下，隧道内接触网带电体距接地体的静态间隙困难值为（）。
A:300mm
B:160mm
C:200mm
D:240mm
拆除接地线要先拆接地端，后拆导体端。
对载流量叙述正确的是：（）。
A:零件在正常温度下，通过的电流值
B:零件在极限温度下，通过的电流值
C:零件在允许温度下，通过的最大电流值
D:零件在不超过允许温升条件下，长期通过的最大电流值
工作领导人应提前组织作业组成员召开工前预备会，（　）将本次作业任务和安全措施逐项分解落实到人，并进行针对性安全提示。
A:宣讲工作票
B:进行作业分工
C:安全预想
D:调动作业组员的积极性
运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线是（）。
A:受电弓动态包络线
B:受电弓静态包络线
C:受电弓状态线
D:受电弓状态范围
分段绝缘器通过速度不得超过160km/h。空气绝缘间隙不小于300mm。
利用接触网检修作业车在区间、站场检修有何规定？
接触网定位装置包含（）。
A:定位器
B:定位环
C:定位管
D:腕臂⽀撑
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