出自:铁路机车车辆驾驶人员资格

铁路用地分为运输生产用地、（）、生活设施用地和其他用地。
A:辅助生产用地
B:制作间用地
C:材料房用地
提手柄柴油机转数不上升的原因有（）跳开。
救援列车在行车许可终点一度停车与被救援列车联系确认后，按LKJ（）进入前方闭塞分区。
A:调车模式
B:路票模式
C:20Km/h限速模式
D:入库模式
行规规定：施工特定行车办法引导接车并正线通过时，特定引导手信号必须在（）已显示或出站（发车进路）信号机已全部开放，并且（）的情况下，方可显示。
机车第一轴与最后一轴中心线间的距离称之为（）。
A:固定轴距
B:轴距
C:全轴距
D:长轴距
旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，司机根据车辆乘务员的通知以最高不超过120km/h的速度运行至（），由列车调度员发布双改单供风的调度命令。
A:前方站
B:终到站
C:营运站
中国铁路总公司负责跨铁路局机车（），确保机车供应，提高机车运用效率；综合（）铁路局机车运用工作。
电空控制器置“过充”位时，使过充电空阀得电，其目的是通过中继阀使列车管得到高于定压（）。
A:20-30kPa的定压
B:30-40kPa的定压
C:40-50kPa的定压
D:50-60kPa的定压
区间不准在正线上出岔。特殊情况必须在正线出岔时，应设车站（线路所）管理。
棚代旅客列车制动主管的压力为（）kPa。
A:500
B:550
C:600
自动换端时，（）分钟内没有司机室被再次占用，所有辅机和HVB应断开，同时受电弓应降下，然后“自动换端”程序结束。
分配阀由制动位转到保压位，是靠主阀部勾贝杆尾部（）的张力作用实现的。
牵引电机轴悬式悬挂一般适用于速度低于（）的机车。
A:140km／h
B:160km／h
C:180km／h
列车运行速度120km/h及以上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志。
电空制动控制器“过充位”时，（）电空阀得电。
A:过充与排风1
B:缓解与排风2
C:过充与排风2与缓解
HB型轮喷器每次喷脂的持续时间为（）。
A:1秒
B:2秒
C:3秒
D:4秒
铁路局负责（）管内机车交路、乘务交路、乘务制度，组织（）牵引定数、运行时分、自外段技术作业时分、折返时分等技术标准。
通常认为时机的闸瓦压力要比理论的闸瓦压力低，故两者的比值叫传动效率。
使用砂轮机人员，必须熟知砂轮机操作安全知识，佩戴（）。
A:工作牌
B:防护手套
C:防护眼镜
说明东风4B型机车上的熔断器位置、容量及所控制的电路。
信号装置一般分为信号机和信号标志两类。（）
制动时压力空气由总风缸经制动阀、制动主管直接进入制动缸的，称为（）
A:自动式空气制动机
B:电空制动机
C:直通式空气制动机
列车调度员接到激热预报后，安排列车立即停车，若列车区间停车，则由车辆乘务员负责检查，无车辆乘务员的由机车（）判断处置，确认能否继续安全运行。
A:司机
B:列检
C:车站值班员
分配阀紧急制动位时，各部分的作用除（）外均与常用制动位相同。
一般情况旅客列车制动管风压应达到（）kPa。
A:500
B:600
C:800
D:1000
强风天气预警监测子系统由风速检测设备、（）等设备组成。
A:数据传输单元
B:监控单元
C:数据处理设备
D:终端
在电阻制动工况时，通常要把牵引电机的励磁方式由串励式改为（）式。
简述SS3型系列电力机车上的DK-1制动机各风缸及各室的容积。
牵引电机磁场削弱开关在自动位电路中以下不属该电路中的触头是（）。
A:1ZJ
B:2ZJ
C:7ZJ
CRH动车组每列的编组数均为（）辆，可两个编组连挂运行。
A:6
B:8
C:10
D:16
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