出自:民航飞行签派员

与空气的粘性关系不大的阻力是（）
基本ILS面进近面第一部分是以（）的梯度向上延伸至高（）米处：（）.
A:5%，30
B:2.5%，45
C:2%，60
D:1.5%，75
在提供原始资料的分工中，机场航行障碍灯或危险灯标的中断和恢复工作，由（）向航行情报部门提供.
A:空域规划和空中交通管制部门
B:飞行标准和航务管理部门
C:基建机场部门
D:运输部门
在液压助力飞行操纵系统中，飞行员发出的操纵信号输入给：（）.
A:液压助力器的控制部分
B:液压助力器的传动部分
C:飞行操纵面
D:B和C
地区航行情报中心至少提前（）天向民航局航行情报中心寄出需要以二级航行通告发布航行情报资料：（）.
A:28天
B:45天
C:55天
D:60天
机舱内臭氧含量可达到或超过多少时，会对人体造成危害（）
A:百万分之一
B:百万分之二
C:百万分之四
EY1型电传风向风速仪在使用时，如果电源断电，那么将出现（）。
A:风速无指示
B:风向无指示
C:风向风速都无指示
D:风向风速均有指示
B737飞机做60°坡度盘旋其过载为：（）.
A:1
B:1.2
C:1.4
D:2
如果空气的实际温度低于标准温度很多，气压式高度表指示2000米，则：（）.
A:实际高度低于2000米
B:实际高度高于2000米
C:实际高度等于2000米
D:不能确定
如果使用标高点表示地形，必须选用：（）.
A:所有标高点
B:突出的标高点
C:隐敝的标高点
D:有显著特征的标高点
《中国民航国内航空资料汇编》修订内容通常包括公布新的航空资料对NAIP进行修改，文字资料修改的内容（），表示所涉及的部分为新资料或修订的资料；航图中的修改提示在图下方以文字简要说明（航路图的修订内容在封面上简要说明）
A:在行前标注以“
B:“阴影”为背景
C:标注下划线
D:标注方框
涡轮喷气式发动机温度最高的部分是（）.
A:压缩机排气部分
B:燃油喷嘴
C:涡轮进气部分
仪表进近图上，LOM的含义是：（）.
A:外指点标
B:有NDB的外指点标
C:航向台
D:下滑台
若实际气温高于标准气温在海平面，15℃空速表表速就会（）真速。
航向信标的频率范围为：（）.
A:108.00～112.00MHz
B:112.00～118.00MHz
C:108.00～118.00MHz
D:118.00～128.00MHz
有关起落航线飞行的规定，正确的是：（）.
A:起落航线飞行的高度通常为300米至600米，直升机通常为200米
B:起飞后，开始第一转弯和结束四转弯的高度不得低于120米，低空小航线不得低于50米
C:在三转弯以前，保持足够间隔（不低于500米），快速航空器可以从内侧超越慢速航空器
D:加入起落航线，经过塔台管制员许可，按照指定高度顺沿航线加入
根据民航总局《向航行情报部门提供原始资料的规定》，按定期制要求颁发的航行情报资料，有关业务部门应在共同生效日期表中选择适当的生效日期，并在预计生效日期（）天以前，向（）航行情报部门提供原始资料。
A:60，上级
B:60，同级
C:90，上级
D:90，同级
WAFS的GRIB数据文件命名采用WMO的标准文件名：T1T2A1A2hhCCCCDDHHMM，例如HRJG92KWBC040000。其中A2若为G则代表预报时间（）
A:T+6
B:T+24
C:6天
D:T+36
飞机进场着陆时，地面通报的场压为“990HPa”，飞行人员误订为“1000HPa”，当飞机过远台高度表指示400米时，实际高度是多少：（）.（气压垂直递减率1HPa/8米）
A:400米
B:480米
C:320米
D:420米
终端区监视系统一般包括：（）.
A:一次雷达、二次雷达、场面监视雷达
B:一次雷达、二次雷达、自动相关监视系统
C:一次雷达、场面监视雷达、自动相关监视系统
D:二次雷达、场面监视雷达、自动相关监视系统
飞机与空气相对运动时作用在飞行表面的（）的合力称为飞机的空气动力。
A:压力和切向力
B:升力
C:阻力
D:侧力
顺风对最大续航速度有什么影响（）
A:没有影响
B:顺风只影响等待速度
C:IAS增加
V2是（）.
A:起飞决断速度
B:起飞安全速度
C:最小起飞速度
哪一个条件导致指示空速和高度增加？（）
A:逆风突然减小
B:顺风风速突然增加
C:逆风突然增加
一架B737着陆重量为50吨，做30°坡度盘旋等待时机翼升力为：（）.
A:50吨
B:100吨
C:57吨
D:65吨
当飞机以稳定的IAS水平转弯时，其载荷因素大小取决于（）
A:转弯的半径和坡度
B:只有坡度
C:转弯半径和飞机重量
II类ILS的最低着陆标准是（）.
A:DH50ft，RVR1200ft
B:DH100ft，RVR1200ft
C:DH50ft，RVR1500ft
实践表明，（）层上的气流对地面的锋面移动有引导作用，故称此气流为引导气流。
A:700百帕和500百帕
B:850百帕和700百帕
C:850百帕和900百帕
大圆航线的航线角是指：（）.
A:航线起点的真航线角
B:航线起点的磁航线角
C:航线中点的航线角
D:航线终点的真航线角
在PPI图上，层状云降水回波图像，回波边缘的轮廓（），结构和纹理（）。
A:不清晰，不均匀
B:清晰、不均匀
C:不清晰、均匀
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