出自:铁路车站值班员

维修天窗：电气化双线不少于（）分钟，单线不少于60分钟；非电气化双线不少于70分钟，单线不少于60分钟。
应按站顺编组的摘挂列车，未按站顺编挂时，属于违反（）的规定。
A:《技规》
B:《行规》
C:列车编组计划
D:列车运行图
各级铁路加力牵引坡度，内燃牵引可用至（）‰，电力牵引的可用30‰。
遇暴风雨及能见度差，手信号在200m以内难以辨认清楚的情况下，禁止（）。
A:越出站界调车，口头变更调车计划
B:手推调车，变更调车计划
C:跟踪出站调车，变更调车计划
D:溜放调车，口头变更调车计划
列车中加挂限速的机车、车辆时，须经列车调度员发布命令。
雪天车站值班员要于列车闭塞、邻站发车、列车接近、出站信号开放时通知（）。
A:现场除雪人员
B:站长
C:电务
D:工务
铁路交通事故发生在站内，应在（）内开通图像传输设备。
A:30min
B:45min
C:1h
D:2h
客货共线铁路，站内相邻两线均需通行超限货物列车时，线间最小距离规定为（）。
6502电气集中车站办理通过进路时，可采用分段的方式，既先办理正线发车进路，再办理正线接车进路。
双线区间下行线发生较大及以上铁路交通事故时，对开入上行线的列车，应以调度命令为行车凭证。
铁路局所属机车在局管内限速回送时，由列车调度员发布命令，限挂（）。
A:摘挂列车
B:小运转列车
C:单机运行
D:摘挂列车或单机
无线调车灯显信号显示（）是推进信号。
A:一个红灯
B:一个绿灯
C:先两个红灯后熄灭一个红灯
D:绿灯闪数次后熄灭
旅客列车编挂车辆时，车辆的（）端不准与带风挡的客车连挂。
A:前
B:后
C:闸台
D:故障
在半自动闭塞区间，遇（）等情况时，车站值班员确认列车整列到达后，根据列车调度员命令，使用故障按钮，办理人工复原，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
A:接车站轨道电路发生故障
B:发车站出站信号机发生故障
C:闭塞设备停电后恢复供电
D:列车因故退回原发车站
转线作业办法应编制哪些内容？
秦沈客运专线上首次采用（）号新型提速道岔。
A:18
B:30
C:38
D:42
封锁区间施工时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，按（），通过车站值班员向列车调度员申请施工。
A:规定的施工计划
B:批准的运输方案
C:施工方案
D:列车调度员命令
无运转车长值乘的列车在区间被迫停车需要退行时，列车调度员根据列车在区间的停车位置，发布准许退行的调度命令，指定相邻车站指派胜任人员携带（），向司机交付调度命令，试验列车无线调度通信设备通话正常，在列车最后一辆担任瞭望后，方可退行。
A:列车无线调度通信设备
B:简易紧急制动阀
C:车无线调度通信设备、简易紧急制动阀
D:铁鞋
绘制列车占线程序图时，超限列车应接入（）的线路。
A:《站细》规定
B:无站台
C:靠正线
D:靠调车场
调车信号机设于电气集中车站内经常（）的线路上和（）进入（）的入口处。
列车接近车站、进站和出站时，扳道、信号人员应及时向（）报告列车进出站情况（能从设备上确认者除外）。
旅客列车包括特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车（含（）和普通旅客慢车）。
路用列车自动制动机主管压力为（）。
A:500kPa
B:450kPa
C:400kPa
D:300kPa
货物列车列尾装置包括（）几部分。
A:列车运行监控装置
B:机车控制盒
C:尾部主机
D:列车无线调度通信设备
客运专线铁路，线间有站台时，正线与到发线之间的最小线间距规定为（）。
清扫道岔作业必须执行（）制度，经值班员同意后方准作业，必须执行专人防护制度。
A:登记消点
B:互控
C:防护
D:呼唤应答
行车轨道的接地（），以及起重机上任何一点的接地电阻均不得大于（）Ω。
站内（）须保证能通过超限货物列车。
A:正线
B:牵出线
C:货物线
D:到发线
计算机联锁车站建立连续溜放时，溜放区域内（）。
A:所有道岔均应有表示
B:应只有一台机车
C:机车所在区段及其前后的调车进路均自动解锁
D:所有防护道岔自动转到规定位置
辙叉心轮缘槽标准宽度为多少？允许误差为多少？
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