出自:民航飞行签派员

简述民航气象预报部门的主要工作。
常说的CAVOK含义是（）。
A:能见度大于10公里，云底高度大于1500米，没有重要天气现象的天气
B:能见度大于15公里，云底高度大于1000米，没有重要天气现象的天气
C:能见度大于10公里且空中无云的天气
D:能见度大于1公里，云底高度大于5000米，没有重要天气现象的天气
仪表进近程序中，最后进近航段的主要作用是：（）.
A:用于调整飞机的外形速度和位置，进入最后进近.
B:完成对准着陆航迹和下降着陆
C:用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段
D:理顺航路和机场运行路线之间的关系
辐射年总量随时间的变化是形成一年四季的直接原因。
飞机滑跑阶段迎角会（）
定距标志的起点距跑道入口：（）.
A:150米
B:200米
C:250米
D:300米
如果基线转弯使用的NDB电台既是IAF又是FAF，那么入航边的起点可视是：（）.
A:FAF
B:FAP
C:IF
D:IP
航空活塞发动机热发禁止扳转螺旋桨的原因是：（）.
A:防止混合气过富油燃烧
B:防止混合气过贫油燃烧
C:防止发生早燃现象
D:防止发生爆震现象
飞机着陆中若保持相同的表速使飞机进入平飘时，若逆风风速增大，造成目测低，其原因是（）
A:阻力增大，减速快
B:真速减小，平飘距离短
C:地速减小，平飘距离短
地面扰流板的作用是（）.
A:着陆时减小机翼的升力
B:当飞机进入转弯时辅助滚转
C:不需增加速度以增加下降率
浮尘和风沙在图像上表现为（）。
A:红外图像上的浅白色区
B:红外图像上的深黑色区
C:可见光图像上的浅灰色区
绘制航路图时，须绘出（）经线和（）纬线.
A:奇数，奇数
B:偶数，奇数
C:奇数，偶数
D:偶数，偶数
机场障碍物Ａ型图和机场障碍物Ｂ型图合为一张图时，称为：（）.
A:机场障碍物图
B:机场障碍物Ｃ型图
C:机场障碍物Ａ型图
D:机场障碍物Ｂ型图
（）定为本站气压。
A:高度表拨正值
B:在机场标高上的标准大气压力
C:本站气压订正到海平面上的气压值
D:在机场标高上的实际压力
理论升限（）
A:是最大上升梯度为5％时对应的高度
B:是最大上升梯度为100ft/min时对应的高度
C:是上升梯度理论上为零时对应的高度
如果一台发动机失效，在速度V1或大于V1时被判明，则（）
A:如果速度仍然小于VR，应该中断起飞
B:必须继续起飞
C:如果速度仍然小于VLOF，应该中断起飞
HAIL表示（）.
A:钩状回波
B:线状回波
C:冰雹
在什么条件时VMC最大？
起飞中大的襟翼偏角可（）
A:同时增加场长限重与爬升限重
B:增加场长限重，减小爬升限重
C:减小场长限重，增加爬升限重
简述在荒漠地区飞行注意事项。
距对流层顶1000—1500米高度以下，常会出现（）。
A:降水
B:层积云
C:低空急流
D:层云
在对流层内等M数爬升，真空速TAS如何变化（）
A:TAS增加
B:TAS不变
C:TAS减小
平衡场地法来计算起飞的场长限重，计入净空道可（）
A:增加起飞限重及V1
B:使越障能力提高，对V1没有影响
C:增加场长限重，但V1减小
测量和指示高度的仪表通常有：（）.
A:无线电高度表和惯导系统
B:气压式高度表和惯导系统
C:无线电高度表和气压式高度表
D:惯导系统和飞行管理系统
经过培训合格的公司应急工作人员必须按照应急手册及培训大纲的要求进行定期复训，复训周期为（）
A:每6个月1次
B:每12个月1次
C:每18个月1次
D:每24个月1次
飞机保持磁航向230°沿磁航线角220°的航线飞行，已知预定方位线的电台磁方位130°，这时空中测得电台磁方位130°，说明：（）.
A:飞机到方位线上
B:已飞过预定方位线
C:还没有到达预定方位线
D:无法判定
海风和山风分别出现在（）.
A:白天，晚上
B:晚上，白天
C:白天，白天
D:晚上，晚上
高的相对温度对现代发动机的最大动力的影响如何？（）
A:涡轮喷气式和往复式发动机不受影响
B:往复式发动机的制动力损失较大
C:涡轮喷气式发动机的推力损失较大
中国民航规定，如果发生客舱释压，如果飞行高度是FL170，供氧要求是（）
A:为10%旅客提供氧气
B:为30%旅客提供氧气
C:为所有旅客提供氧气
D:不需要为旅客提供氧气
世界区域预报中心对重要天气预告图（SWH）修订航路重要天气预报应当按什么标准？
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