出自:助理值班员

严禁任何车辆（车列，含轨道平车等）无动力在区间停留或进行甩挂。
设置人力制动机（紧固器）前，应排尽该车（）余风，并确认车辆缓解和闸链完好
A:副风缸
B:主风缸
C:主管
D:支管
布置调车作业计划应使用调车作业通知单。
由于设备原因，调车领导人与调车指挥人亲自交接计划确有困难时，交接办法由（）规定。
A:《站细》
B:《段规》
C:《技规》
D:《行规》
车辆抱闸停车处理时，如因制动机故障一时不能排除，在不违反“关车门”编挂条件下，可关闭（），停止该车制动作用。
A:折角塞门
B:截断塞门
C:副风缸
D:制动缸
要担任车辆取送、解体、编组、摘挂等作业的机车是（）。
A:调车机车
B:后部补机
C:本务机车
D:重联机车
单机连挂车辆时，可不显示十、五、三车距离信号。
在电气设备上工作，保证安全的组织措施有：（）制度。
A:工作票制度
B:工作许可制度
C:工作监护制度
D:工作间断、转移和终结制度
昼夜间展开的黄色信号旗高举头上左右摇动，是（）手信号。
A:道岔开通
B:减速
C:引导
D:发车
电气化铁路及附近地区发生火灾时，必须通知（）。
A:车站调度员
B:列车调度员
C:供电调度员
D:供电设备管理单位
信号、联锁、闭塞设备有计划施工、停电等致使联锁失效时，要指派胜任人员参加把关，重点对（）实行双人确认制度；
A:进路准备
B:列车进路
C:行车凭证
D:命令核对
进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于（）的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过400m。
A:200m
B:150m
C:100m
D:50m
事故应急救援过程中，有关单位和个人应当妥善保护事故现场以及相关证据，并及时移交（）。
A:公安人员
B:救援列车主任
C:事故应急组
D:事故调查组
中问站编组超重列车时，应得到（）的同意，并经列车调度员准许。
A:司机
B:机务段调度员
C:车站值班员
D:机车调度员
关闭车辆的（）、停止制动机作用的车辆叫关门车。
A:折角塞门
B:车门
C:截断塞门
D:调整塞门
在车站内使用装载较重的单轨小车及人力推动的轻型车辆时，须与车站值班员办理（）手续。
A:认可
B:同意
C:承认
D:使用
双机或多机牵引时，本务机车的职务由第一位机车担当
旅客列车应接人固定线路，对有停点的旅客列车应接人《车站行车工作细则》规定的（）的线路。
A:线间距符合要求
B:直股贯穿
C:靠站台
D:侧向通过
进站信号机外制动距离内进站方向的坡度是（）坡度。
A:换算
B:平均
C:计算
D:实际
接触网站内或区间停电施工前，由（）在“接触网供电示意图”（计算机联锁车站为“占线板”）上用红笔勾画出停电区域，施工结束后抹消
A:车站值班员
B:信号员
C:助理值班员
D:信号员（未设时为助理值班员）
列车发生火灾甩在车站的车辆，由车站负责采取防溜措施。
根据列车车次，判断货物列车种类，70119次是（）列车。
A:重载
B:超限
C:远程直达
D:快速
作业列车发车后，应向列车调度员报告列车编组简报、机车号码、司机姓名或代号及晚点原因，摘挂列车还应报告摘挂辆数
自轮运转特种设备计划上线运行前，由调度所在日（班）计划、调整计划中明确开行车次和运行区段。
严禁在正线间、本线与相邻正线间避车；严禁在区间跨线避车。不得跨越邻线搬运机工具及材料。
车站值班员应根据《行规》“站外停车起动困难的站名表”公布的地点，重点关注（）如遇特殊情况，须使列车在停车起动困难的站外等信号停车时，应提前预告司机。
A:调度命令
B:超重列车的运行
C:接发列车进路开放情况
D:超长列车的运行
自动闭塞区段，在未设出站信号机的线路上应使用绿色许可证发车。
车站行车有关人员交接班时行车备品的数量应按（）规定进行交接。
A:《技规》
B:《行规》
C:《站细》
D:《段规》
普铁《技规》规定：区间通信柱（通话柱）应尽量靠近线路，并安装在防护网内，与线路中心的水平距离应能保证使用人员的人身安全和养路机械的施工作业要求，每隔（）km左右安装一个；在自动闭塞区段，其安装位置尽量与通过信号机的位置相对应。
A:2.5
B:2
C:1.5
D:1
列车编组顺序表车号栏：根据车体上的大号码填记。如发现双号码时，以车底架侧梁号码为准
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