出自:铁路线路工

无缝道岔尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在（）。
A:700～900N·m
B:120～150N·m
C:60～80N·m
D:250～300N·m
线路施工作业时，须在符合规定的（）领导下进行施工。
A:防护员
B:驻站联络员
C:车间主任
D:施工负责人
无缝线路曲线拨道时，如果拨量的正数负数相差太大，不易调整时，应结合应力放散一道进行整正。
高锰钢整铸辙叉轻伤标准是什么？
相对式接头是按（）分类的。
A:轨枕支承形式
B:两股钢轨接头相互位置
C:钢轨接头性质
D:接头构造
有害空间是指（）至心轨实际尖端之间轨线中断处的空间。
A:叉心前
B:辙叉前端
C:辙叉咽喉
D:心轨理论尖端
竖曲线不应侵入缓和曲线、道岔和无砟桥梁上。
铺设非标准长度钢轨或再用轨，无特制缩短轨时，钢轨接头可采用相错式，其相错量不得小于（）。
A:1m
B:2m
C:3m
D:4m
曲线拨道时要适当预留回弹量，下压时少留，上挑时多留，拨量大的多留，拨量小的少留。
12.5m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温不受限制。
无缝线路地段高温季节如必须进行综合维修或成段保养时，应有计划地先放散后作业，并适时重新做好放散和稳定线路工作。
高锰钢辙叉底板裂纹向内裂至（），并超过轨腰与圆弧的连接点为重伤辙叉。
有砟桥面上的碎石道床，Vmax＞120km/h时，道床厚度为（）。
A:350mm
B:200mm
C:250mm
D:300mm
道口宜设置在（）的地点。
线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h正线，60kg/m钢轨头部侧面磨耗量超过（）mm时为重伤钢轨。
A:10
B:11
C:12
D:16
两根磁铁磁极之间的磁力是通过（）传递的。
A:磁极
B:磁场
C:磁场力
D:杠杆
钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤和折断三类。
交叉渡线的平行线间距离愈大，其单开道岔辙叉理论尖端至菱形锐角辙叉理论尖端的距离愈长。
铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度vmax＞160km/h正线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的经常保养标准为（）mm。
A:+4mm，-2mm
B:±2mm
C:5mm
D:+6mm，-4mm
对于我国主型货车，波长（）的轨道不平顺比波长较长的不平顺影响更大。
A:5～10m
B:10～20
C:20～50m
D:50m以上
线路设计速度为200km/h路段，路肩宽度不应小于（）。
A:0.5m
B:0.8m
C:1.0m
D:1.2m
在我国铁路上，12号道岔护轨全长为8m。
现场正矢合计等于计划正矢合计，即拨动前后量的（）必相等。
单开道岔主要由转辙器、连接部分、辙叉及（）组成。
可动心轨辙又是道岔中结构（）的部分。
无缝线路运营管理的关键环节在于同（）作斗争。
无缝线路探伤检查发现钢轨焊缝重伤时，应及时组织（）或实施焊复。
“四紧”工作的具体内容是：拧紧（）（道钉）和接头螺栓，装紧防爬器及支撑。
A:轨枕螺栓
B:铁垫板
C:夹板
D:扣件
V允许速度≤160km/h的线路，采用抛物线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于（），应设置竖曲线。
A:0.8‰
B:1‰
C:2‰
D:3‰
液压方枕器每工作（），应将油箱内的油液倒出沉淀过滤和清洗油箱后，再重新加入油箱。
A:30h
B:50h
C:70h
D:100h
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