出自:铁路车站值班员

车站值班员要及时组织机车出入段，机车走行线上禁止停留（）。
A:机车
B:车辆
C:机车车辆
D:轻型车辆
道口工怎样迎送列车？
一切电话中断，单线按书面联络法行车时，已办妥闭塞而尚未发车的车站为优先发车站。
根据非正常情况下接发列车安全控制图，车站值班员确认设备故障情况后，应向（）报告。
A:列车调度员
B:站长
C:领工员
D:列车调度员和值班干部
按信号机的分类，警冲标属于（）。
A:固定信号
B:移动信号
C:线路标志
D:信号标志
6502电气集中控制台进站信号复示器在信号未开放时亮（）。
A:红灯
B:绿灯
C:白灯
D:红灯和白灯
列车通过时分为（）。
A:以列车机车通过车站值班员室时分为准
B:以列车通过车站值班员室时分为准
C:以列车机车通过助理室时分为准
D:以列车机车通过车站时分为准
列车在车站通过时发生制动梁脱落，正确的处理方法为立即停车后，（）。
A:立即甩车
B:卸下故障车脱落的制动梁
C:将制动梁用铁线捆紧吊起，拴在转向架上，并按关门车处理。
D:限制运行
当吊钩落至下极限位置时，绳在（）上除固定圈外还应保留（）圈。
错误操纵、使用行车设备耽误列车属于（）事故。
A:一般A类
B:一般B类
C:一般C类
D:一般D类
超长列车的到达时刻，以（）为准。
A:第一次停车
B:列车尾部进入接车线
C:超长部分转线完毕
D:列检试风完毕
在半自动闭塞区间，（）时，两站闭塞表示灯显示不正常，须停止半自动闭塞改电话闭塞法行车。
A:开放信号
B:办理进路
C:办理闭塞
D:取消进路
按自动闭塞法运行的列车，原则上不准退行，确因自然灾害等原因需要退行时，必须由（）确认区间内无追踪列车，并准许列车退行后方能退行。
A:两端车站值班员
B:司机
C:列车调度员或后方站车站值班员
D:前方站值班员
绘制列车运行图时，在区段行车量较少的条件下，可从机车折返站按机车折返时间成对安排货物列车运行线。
线路坡度超过20‰，长度为（）及以上时，为长大下坡道。
A:1km
B:2km
C:3km
D:5km
为确保列车运行安全，必须认真执行车机联控制度：在办理接发列车作业中，车站值班员应正确（），准备好接发列车进路，及时开放信号；列车司机须认真瞭望和确认信号，正确操纵机车，掌握速度；运转车长应密切监视列车运行状态；道口工应及时开闭栏杆；铁通人员应确保列车无线调度通信设备畅通。
A:工作态度
B:办理闭塞
C:确认进路
D:指挥
尽头式车站有四股道，站舍位于尽端，列车进站方向右侧的第一条线路，应编号为（）。
A:1道
B:2道
C:3道
D:4道
自动闭塞设备，是由在运行中的列车来自动完成（）的闭塞设备。
接发车人员发现货物列车发生燃轴时，应使用列车无线调度通信设备通知司机或显示（）手信号。
A:停车
B:减速
C:通过
D:互检
三显示自动闭塞区段，出站信号机的灯光配列为（）。
A:红、绿、黄色
B:绿、红、黄色
C:黄、绿、红色
D:红、黄、绿色
敞车在重车状态下，车体涨出的容许限度为（）
A:100
B:150
C:180
D:200
我国铁路基本闭塞法分为自动闭塞法和半自动闭塞法两种。
所有参与施工及非正常情况下接发列车的人员，必须在列车调度员发布开通使用、设备恢复正常的调度命令后方可撤离现场。
为提高v旅，单线区段铺画时，尽量避免列车在中间站（）。
A:会车
B:让车
C:又会又让
D:停车
自动闭塞区段，列车头部越过出站信号机的超长列车，发车的行车凭证为绿色许可证。
道岔的转换和信号机的开放，都集中在室内操纵，以气器材完成联锁关系，称为（）。
A:机械联锁
B:联锁箱联锁
C:集中联锁
D:电锁器联锁
根据车次判定列车种类，K778次是（）旅客列车。
中间小站台处发生空车脱轨，使用复轨器起复脱轨车辆时，宜用（）复轨器。
A:人字形
B:海参形
C:手动简易
D:组合型
绘制列车运行实绩图时，单机运行线表示为（）。
A:黑单线
B:黑单线加蓝圈
C:黑单线加黑三角
D:蓝单线
不准在（）、枕木头上坐卧或站立。
A:钢轨上
B:车底下
C:两线间
D:道心里
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