出自:助理值班员

计算（）列车每百吨重量的换算闸瓦压力时，不包括机车。
A:旅客
B:特快行邮
C:快速行邮
D:始发直达
在有几个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设（）信号机。
A:进站
B:出站
C:进路
D:通过
信号机按用途分为进站、出站、（）、调车信号机等。
A:引导
B:通过
C:进路
D:复示
在集中联锁的平面调车区，调车信号机显示（）灯光时，表示准许溜放调车。
A:蓝色
B:绿色
C:月白色
D:月白色闪光
遇机车信号、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过（）km/h
A:10
B:15
C:20
D:25
没有胜任人员负责人力制动机制动，不准手推调车。
单线区间的车站，经以闭塞、列车调度或其他电话呼唤（）无人应答时，可按封锁区间的办法向不应答站发出列车。
A:3min
B:4min
C:5min
D:10min
列车在区间内车钩破损分离时，如钩舌损坏，可用列车前后部的钩舌更换，避免分部运行。
动车组回送按货物列车办理，原则上采用自走行方式
列车运行图组成要素中的车站间隔时间，是指车站为办理（）作业所需的最小间隔时间。
A:取送调车
B:接发列车
C:解体列车
D:编组列车
铁路防寒工作的对象，主要是指铁路作业人员在（）的人身安全和设备设施的防寒检查和整备。
A:冬春季作业
B:冬季作业
C:秋冬季作业
D:作业中使用设备
18点统计时，（）是按运用车统计的。
A:洗罐车
B:路用车
C:空车
D:军方自备空车
如已开放信号或发车人员已通知司机发车，而列车尚未起动时，车站值班员如取消发车进路时，还应通知司机，（）后，再取消发车进路
A:收回行车凭证
B:关闭出站信号
C:关闭进路信号
D:关闭发车进路信号
一个装车站组织的，经过一个及以上（）不进行改编作业的货物列车称为始发直达列车。
A:编组站
B:区段站
C:中间站
D:货运站
有线调度通信系统设备发生故障，造成列车调度员与车站值班员间、相邻车站值班员间不能通话时，应使用（）进行通话、办理有关行车手续。
A:铁路自动电话
B:地方移动电话
C:GSM-R手持终端
D:无线列调系统
单机挂车的辆数，线路坡度不超过12%的区段，以（）为限。
A:20辆
B:15辆
C:18辆
D:10辆
单线车站正线进站道岔，定位为由车站两端向（）开通的位置。
A:正线
B:到发线
C:不同线路
D:同一线路
机车信号显示一个绿色灯光，地面区间通过信号机显示方式为（）
A:一个绿色灯光
B:一个绿色和一个黄色灯光
C:一个黄色灯光
直线部分区间双线时速为160km/h＜v≤200km/h时，《技规》规定线间最小距离为（）
A:4000mm
B:4200mm
C:4400mm
D:4600mm
半自动闭塞区段，设有发车进路信号机的车站遇发车进路信号机和出站信号机同时故障时，准许一次性交付（）。
A:绿色许可证
B:半自动闭塞发车进路通知书
C:调度命令
D:路票
车站按技术作业分为（　）。
A:编组站
B:中间站
C:区段站
D:营业站
救援列车的出动由调度所机车调度员直接向救援列车发布救援出动的调度命令，同时通知机务段机车调度员，组织救援列车在（）内开出
A:15min
B:20min
C:25min
D:30min
列车在车站发生火灾、爆炸，列车需要分隔甩车时，对甩下的车辆由（）负责采取防溜措施。
A:司机
B:运转车长
C:车辆乘务员
D:车站值班员
禁止手推调车的车辆是（）。
A:集装箱专用车
B:冷藏车
C:装有压缩气体的车辆
D:乘坐旅客的车辆
发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时，须立即采取停车措施
使用无线调车设备时，调车作业中不准更换电台、外接附机和电池。
指挥机车向显示人反方向去的调车手信号，下列说法正确的是（）。
A:昼间——拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动
B:夜间——绿色灯光下压数次后，再左右小动
C:昼间——展开的绿色信号旗上下摇动
D:夜间——绿色灯光上下摇动
（）是车站最基本的计划，是车站完成一个班运输生产任务的作业组织计划。
A:班计划
B:阶段计划
C:调车作业计划
D:列车编组计划
普速铁路施工等级分为（）级。
A:Ⅰ级
B:Ⅱ级
C:Ⅲ级
D:IV级
为防止机车车辆进入旅客列车接车线，接停车的旅客列车时，在接车线末端方向（）道岔必须向相邻线路开通。
A:对向
B:顺向
C:第一组
D:保护
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