出自:国际航运管理

某票提单项下货物重量吨为30.40吨,尺码吨为15.4立方米,目的港为基本港,基本费率为USD135.50W/A,燃油附加费为每运费吨USD5.5,港口附加费为10%,该票货物地运费为()USD。
A:4119.2
B:4531.12
C:4698.32
D:4615.82
装卸时间的起算,通常要满足三个基本条件,下列哪项非装卸时间起算的基本条件。()
A:船舶抵达
B:船舶备妥
C:N/R已递交
D:SOF已经填置
在班轮挂靠港口顺序优化模型中,假设有4个始发港和5个目的港,则在模型中共需要比较()个挂靠方案,才能得出最优挂靠港顺序方案。
A:9
B:16
C:20
D:25
所有船舶建造合同格式均明确厂方在没有和船东达成协议之前,并没有根据船东要求而更改的义务。
目前船上常用下列舭龙骨,减摇鳍,减摇水舱,回转仪减摇装置以提高船舶的()。
A:快速性
B:适航性
C:操纵性
D:稳性
某船本航次结束后下一个航次船东可能获得较高、中等、较低租金的概率分别为0.3、0.5、0.2,其对应的航次营运天利润分别为15000元、9000元、6000元,则下一个航次该船的期望利润是多少()。
A:4500
B:6500
C:9600
D:10200
简述全球金融危机对航运业的影响。
班轮运输与不定期运输相比,有以下特点()。
A:单位造价和投资低
B:舱位利用率高
C:改变航线困难
D:不易垄断
在集装箱货运中,“下货纸”是指()。
A:托运单
B:装货单
C:收货单
D:大副收据
以下哪项费用不属于港口使费范畴。()
A:船舶吨税
B:停泊费,码头费
C:引水费,拖轮费
D:港口停泊燃油费
FIO表明,卸船费由()付。
A:船东
B:承租人
C:货运代理人
D:无船承运人
废船买卖合同通常以以下哪种吨位计算()。
A:总载重吨
B:总登记吨
C:净登记吨
D:轻吨
基本港一般是航线上较大的港口,货载多,货源稳定。
采用风险自留方法处理船舶投资风险,一般来说大公司宜采用自保风险,而小公司则宜采用自我承担风险法。
运价制定方法不包括()。
A:从价原理
B:成本导向定价方法
C:需求导向定价方法
D:竞争导向定价方法
用蒙特卡罗法进行船舶投资风险分析,需要知道各自变量因素的分布,下面哪项因素的分布率须经专家分析,而不能简单认为是正态分布()。
A:载重量利用率
B:短期运价高低
C:折现率
D:油价
船公司分析船舶的经济寿命,综合考虑平均年资本费用和支付的年营运费用的变化趋势,便可得到船舶平均年费用曲线,该曲线存在一个最低点,此时这个最低点所对应的寿命期即船舶经济寿命,船舶在该点时应更新。
某种货物装箱方式是8台装1纸箱,纸箱尺码是54×44×40厘米,毛重为每箱53千克,则该货物用20英尺集装箱出口时的装箱数量为()。
A:2640台
B:2104台
C:3696台
D:4624台
舱容系数越大,船舶越适宜于装轻货,反之,则适宜于装重货。
以下哪项非实务中承运人在提单正面通常打印的“不知悉”申明。()
A:SLCAS
B:STC
C:SLAS
D:LOI
固定资产是指由于长期使用或自然力影响而引起的价值损失。
一般船舶的法律交接会在买卖双方指定的银行进行
下列关于班轮运输特殊货物的说法错误的是()。
A:食品、蔬菜、水果等货物运输过程中发生质变、损害等由托运人货收货人承担风险
B:木材货,承运人只负责捆数,不负责根数
C:无论何种原因对在船上货物进行的熏蒸,承运人对货物损害不负赔偿责任,除非由于自己行为所致
D:对于重货和笨货的装卸,承运人决定并负赔偿责任,承担其装卸风险和费用
以下哪项不属于海上货运合同的作用()。
A:规范和调整当事人的行为
B:解决纠纷,保护当事人权益
C:是承托双方意思表示一致下签定的
D:可以进行银行结汇
班轮航线货流的大小用货流密度来表示,现假设某海岸线长1000公里,在一个月内产生到其他三个地区的货流量分别为:800TEU,1000TEU,1200TEU。则在这一个月内该海岸线的货流密度为()。
A:1
B:2
C:3
D:4
假设在某条班轮航线上,其周班船的正航时间为11天,返航时间为10天,中途停泊时间为2天,装卸时间为4天,港口停泊时间为1天,则此航线上运营的船舶数为()。
A:3
B:4
C:5
D:6
按国际惯例,通常把每1.1328立方米的体积、重量大于1吨的货物称为记重货物或重货,世界各国在货物计量方面多趋向于采用此标准计费
下列选项不属于滚装船设备的是()。
A:跳板
B:斜坡道
C:轨道
D:水密门
多元化增长战略是指航运企业以自己的资源如运力,资金等联合或控制竞争中的某些外在因素或环节,促使其所从事业务的发展。
为避免在受水流影响的航段上航行的船舶上下水平均速度不致低于静水速度,必需选用静水速度较高的船舶在此航段上航行。