出自:导航设备机务员

相对来说，（）型的下滑天线系统最简单，但对地形要求严格，下滑道结构较差。
A:捕获效应
B:边带基准
C:零基准
D:对数周期
一架飞行在1万米高空，距离地面DME台水平距离为25NM的飞机，其机上DME距离显示器显示的距离（）。
A:25NM
B:＜25NM
C:＞25NM
D:大于飞机到DME台的斜距
仪表着陆系统（I类）航向设备自动换机时间不得大于（）。
A:30秒
B:20秒
C:10秒
D:6秒
NDB场地及其周围最好是（）。
A:导电率较低的腐植土
B:导电率较高的沙石
C:导电率较高的粘土
D:导电率较低的粘土
下滑辐射信号频谱不包含（）Hz信号。
A:90
B:150
C:1020
D:载波
DVOR两个监控器有一个告警，设备就会告警，这种仲裁方式是（）。
A:与仲裁
B:或仲裁
C:异或仲裁
D:同或仲裁
民用机场实施平行跑道同时仪表的试验运行期不得少于九个月。
调制在航向和下滑设备载波上的调制信号频率（）Hz。
A:90
B:150
C:90和150
D:90或150
对于与逻辑门电路，哪种说法是正确的（）。
A:当输入有一个为0时，则输出为1
B:当输入有一个为1时，则输出为1
C:当输入都为0时，则输出为1
D:当输入都为1时，则输出为1
飞行员接收到指点标信号后，除了音频指示外，还有（）指示。
A:光的颜色
B:方位
C:高度
D:距离
DVOR边带功率的调整，以下不正确的是（）。
A:可以调整上下边带的平衡
B:可以在9960HZ调制度调整时使用
C:调整后应及时检查9960HZ调制度
D:可以调整载波边带相位
在跑道中端距离中心线105米处，位移灵敏度是（）。
A:固定的
B:线性变化的
C:不同的
D:无规律的
微机中一个字节由8个位组成，通常作为一个存储单元。
DVOR可变相位信号调制度的门限是（）。
A:30%±2%
B:30%±1%
C:30%±0.2%
D:30%±0.1%
LC串联谐振回路的有载品质因数除了与L、C有关外，还与回路的负载电阻RL有关。
导航台是指利用无线电波的传播特性，为航空器提供测定（），确定航空器的位置，并引导航空器按预定航路（线）飞行的地面台站。
A:方位
B:导航参量
C:距离
D:速度
为达到最小的空间调制度，在调整SBO相位时，应在SBO通道串接（）度线。
A:30
B:60
C:90
D:180
由于飞行事故调查的原因进行了特殊校验，则该设备的校验周期（）。
A:没有改变
B:重新计算
C:缩短
D:延长一个月
如果测得晶体三极管的集电极和发射极之间的电压（）就可判定三极管工作在截止区。
A:近似于1/3电源电压
B:近似于1/2电源电压
C:接近于0V
D:近似于电源电压
两个彼此正交，而时间相位相同的直线极化波，其合成波仍为直线极化波。
两条平行跑道中心线的间距不小于760米时，允许航空器按照（）的模式运行。
A:相关平行仪表进近
B:独立平行仪表进近
C:隔离平行运行模式
D:独立平行离场模式
在多级放大器中，极间耦合电路必须满足条件如下，其中不正确的是（）。
A:各级静态工作点能正常设置
B:前级的电压变化量传到下一级
C:前级的输出是后级的输入
D:后级的输入是前级的信号源
DME每两个相邻波道的询问频率相差（）MHz。
A:0.5
B:1
C:63
D:126
在异步串行接口EIARS-232C标准中，引脚7为信号地。
对NDB描述中，（）不正确。
A:可引导飞机沿预定航线飞行
B:引导飞机归航
C:引导飞机进场着陆
D:给飞机飞行距离信息
使航空器飞行安全和着陆遭受严重灾难性风险概率（）的航行数据称为关键数据。
A:高
B:低
C:很低
D:一般
零基准下滑台监控天线设置在（）相位点。
A:90°
B:180°
C:270°
D:360°
非正弦的周期交流信号可以用一系列（）表示。
A:正弦信号
B:和非正弦信号周期整数倍的正弦信号
C:和非正弦信号频率整数倍的正弦信号
D:和非正弦信号频率相同的正弦信号
为了实现阻抗变换，放大电路应采用（）方式。
A:直接耦合
B:阻容耦合
C:变压器耦合
D:光电耦合
直接与航空器航行有关的导航设备和（）均应被认为是导航设施。
A:附属设施
B:位置点
C:助航灯光系统
D:自然地标
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