出自:甚高频VHF通信培训

S模式应和A/C询问模式兼容询问方法是（）。
A:采用目前的三脉冲询问方法
B:在目前三脉冲询问编码之后增加P4脉冲
C:采用全新的S模式的询问编码
D:目前的三脉冲询问编码加S模式询问编码
DME测距时，用测得询问脉冲和应答脉冲（）计算距离。
A:时间差
B:时间差的一半
C:时间差的三分之一
D:时间差的二倍
调谐放大器的负载采用（）。
A:电阻
B:二极管网络
C:谐振回路
D:衰减网络
在直流放大电路中既不能用耦合电容，也不能用旁路电容，更不能用变压器。（）
在VHF甚高频通信中若接收信号时断时续甚至无法正常收听可尝试采取以下方式改善接收效果（）。
A:降低静噪门限或关闭静噪功能
B:增大接收机输出音量
C:要求呼叫方提高呼叫音量
RS多信道系统中，VHF发射信号通路上接的假负载的作用是（）
A:做大功率消耗作用
B:防止发射负载空载
C:减小衰减
D:保护天线
VHF甚高频接收机均配备有Squelch静噪功能，其作用在于（）。
A:提高接收机灵敏度
B:降低接收机输出音频失真度
C:设置输入门限，在射频输入强度低于门限时使之保持静音状态
在EU230设备中调整音频输出电平的菜单是（）。
A:AF  CONTROL
B:AF  LEVEL
C:ALC
D:SQL  CENTER
惯性导航系统允许的定位误差为（）。
A:≤1NM
B:≤1.5NM
C:≤2NM
D:≤3NM
飞机在航路上通过应答机得到的高度应是飞机（）。
A:相对垂直地面的高度
B:和地面的相对高度
C:标准海平面气压高度
D:相对机场地面的高度
为了提高二进制计数器的工作速度，需采用同步二进制计数器
MB台安置在（）。
A:跑道始端中心延长线上
B:跑道末端中心延长线上
C:跑道始端中心延长线一侧
D:跑道末端中心延长线一侧
低频功率放大也可采用LC振荡回路作阳极负载。（）
当着陆飞机飞在航向面右侧时，则航向指示显示（）。
A:90Hz占优
B:150Hz占优
C:两者相等
D:不能确定
当负载对称时，三相负载中每相的有功功率是相等的。
在DTR100接通电源启动的过程中，IMC卡分别向（）传输配置数据。
A:BB组件、ALB-S卡
B:CP组件
C:TX、RX组件
D:PS组件
凡是电流负反馈，都使负反馈的输入电阻降低。（）
远端VHF电台的监控数据是通过RU/CU之间数据的传输来完成的。
LMT进行“Login”操作时，其出厂时的“UserName”和“Password”分别是（）。
A:OTE、123456
B:admin、12345
C:admin、123456
D:OTE、12345
对流层对电波有吸收作用，尤其对（）更为明显
A:长波
B:短波
C:超短波
雷达测量目标的斜距R是指（）。
A:目标与雷达之间的直线距离
B:目标与雷达之间的水平距离
C:目标与地面的之间的距离
D:由雷达天线高度和目标高度决定的距离
NDB是（）的英文缩写。
A:航向信标
B:指点信标
C:全向信标
D:无方向信标
ILS的航向指示如显示90Hz占优，则说明着陆飞机（）。
A:在航向面内
B:在航向面左侧
C:在航向面右侧
D:不能确定
T6R的组成板件模块包括（）。
A:DSP
B:RXRF
C:PSU
D:PA
E:PACONTROL
F:前面板模块
地波传输的特点是（）。
A:信号传输稳定
B:传播距离为视距
C:受天气影响大
D:传播距离远
下滑信标的作用是给着陆飞机提供（）。
A:距离信息
B:方位信息
C:航向面
D:下滑面
DTR100中电源模块通过电压转换后提供的内部电压有（）。
A:+28V
B:+13.5V
C:+5V
D:+3.3V
当着陆飞机飞在下滑面内时，则下滑指示器指针（）。
A:指向上边
B:指向下边
C:居中
D:不能确定
短路线末端是电流波腹和电压波节。（）
一般自动增益控制常采用延时AGC的原因是：（）。
A:接收微弱信号时，简单AGC会使接收机增益下降
B:接收较强信号时，简单AGC会使接收机增益下降
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