出自:船员高级消防培训合格证

船舶发生大范围火灾后，发现者的行动首先是立即灭火。
对火场进行防护时，应做到以下几点：
A:切断电源、油路
B:隔离危险品
C:冷却火场周围空间
D:以上都是
空气中一氧化碳的含量达（　）时，5分钟使人致死
A:5％～10％
B:0.5％～1％
C:0.05％～0.5％
D:10％～20％
船在靠码头期间发生火灾，船舶消防的指挥中心一般设在码头上。
绞钮式水密门在消防中起重要作用，它通常用于：
A:水线以下
B:露天甲板
C:油漆间
D:弹药舱
灭火情报决策是火场指挥官指挥活动中最重要、最复杂的决策
过道烟火最好两边同时用水带水流扑救。
关于水灭火系统、二氧化碳系统、干粉灭火系统、泡沫系统，下列说法错误的是：
A:水灭火系统适用于任何船舶
B:二氧化碳系统适用于货船凡是有可燃物的处所
C:干粉灭火系统主要适用于液化气体船
D:泡沫系统主要适用于大型油船的货油舱、机舱及货油舱甲板区域
两种可燃液体混合物的闪点具有加合性，即高闪点和低闪点的混合液，其闪点等于这两种液体的平均值。
据新闻报道；2012年4月8日为纪念泰坦尼克号遇难100周年，“巴尔莫勒尔”号邮轮，但是我们可以根据我们的知识推测，为了消防安全，“巴尔莫勒尔”号邮轮用（）分隔将船沿船长分成了若干（），沿船高分成了若干（）
A:“A”级；主竖区；水平区
B:“A-60”级；水平区；控制区
C:“A-60”级；主竖区；疏散区
使用高倍数泡沫系统时也需对施放舱室示警，以便人员撤离。
一般情况下，将毛巾浸湿并折四折捂住口鼻，即可过滤掉（）％的烟气，且可保护呼吸道粘膜免受灼伤。
A:50
B:60
C:80
D:90
发现失火的船员在离开现场去报告前，应关闭所有的房间、舱口、风机、挡火和孔道。
（）就是对可能发生的火灾进行扑救的行动计划，是通过计算和分析后得出的最佳灭火措施。
A:火灾控制计划
B:应急计划
C:应变部署表
D:防火计划
若采用横向通风方式排除因燃烧生成的烟及高热，则应首先打开上风的窗。
火灾控制计划由港务监督统一制订。
固体燃料的燃烧速率取决于它本身的结构。粉末或碎屑状的固体燃料比大块的物质燃烧的快且易燃粉尘容易爆炸。
船舶在装卸危险品时，应悬挂（）。
A:N旗（一盏环照红灯）
B:B旗（一盏环照红灯）
C:Q旗（二盏环照红灯）
泡沫灭火剂的灭火作用有：
A:冷却
B:窒息
C:隔热
D:A+B+C
火灾发生后，决定通风与否的依据是：
A:是否有利于控制火势
B:是否有利于扑灭火灾
C:有人员被围时，必须通风
D:A和B
船舶发生重大火灾事故后，应保护好失火现场，受灾船舶错误的做法是：
A:船长和防火负责人应及时部署现场保护工作
B:不许任何闲杂人员进入现场保护区
C:对火场的重点部位必要时组织专门人员进行值班巡逻
D:积极组织进行火灾调查工作
船舶货舱内起火，一般使用施放二氧化碳的方法灭火。在使用固定灭火系统时应按剩余舱容计算所需的C02量后：
A:一次性全部施放
B:逐瓶施放
C:施放一定量后要不断补充
D:以上均可
对船舶火灾应急计划理解不正确的是：
A:应急计划可以是一个航次的
B:应急计划可以是某一天的
C:应急计划可以用应变部署表替代
D:应急计划是一个灭火行动计划
干货舱火灾的特点是（） ①舱内阴燃，火源不明 ②明火被扑灭后，有复燃可能 ③火灾的扑救难度大、时间长 ④必须封舱灭火
A:②③④
B:①②③
C:①②④
易燃液体产生的蒸汽轻，会随风散去，对船舶潜在危险小。
扑救锅炉烟道火灾时，首先采取的行动应是（）。
A:用水冷却锅炉和烟道的外表面
B:关闭设备的调节阀和锅炉换气阀
C:关闭主机和锅炉关闭烟道的风门关闭炉水预热器的门
物料间的二氧化碳灭火系统，其剂量按被保护场所总容积的（）计算。
A:40％
B:30％
C:50％
D:60％
只要水带中喷射出的水流能够穿入火床并已开始有效的发挥冷却作用，便可认为火势已被控制。
油船上禁止使用的呼吸器是：
A:储压式空气呼吸器
B:储压式氧气呼吸器
C:过滤式防毒面具
D:空气管式呼吸器
船舶某处失火，在未查明火情前应断绝通风。查明火情后，在采取灭火行动时，应控制通风。
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