出自:驾驶台资源管理

一个领导能在发出指示和布置具体工作任务的同时，自己主动地和下属一起共同参与讨论和决定完成工作任务与解决问题是哪种风格的领导？（）
A:参与型；
B:指示型；
C:委托型；
D:命令型。
ECDIS除了能设计直线航段外还必须具有设计（）。
A:曲线航段
B:转向点
C:WOP
D:安全速度
根据《STCW公约马尼拉修正案过渡规定实施办法》规定，船员申请适任考试补考次数不得超过几次：（）
A:3次；
B:4次；
C:5次；
D:不受限制。
团队工作中冲突的类型不包括：（）
A:成员与第三方之间
B:成员与环境之间
C:新旧观念与行为之间
D:成员与成员之间
关于电子航海图（ENC）的说法错误的是（）？
A:由官方纸质海图复制而成
B:内容的保证由发行数据的水道测量局负责
C:根据数字化分发的官方改正数据进行定期改正
D:必须基于WGS84坐标系
ECDIS中航线设计优越于手工航线设计是因为（）。
A:绘画美观
B:安全自动检测
C:参数自动计算、重复使用、安全自动检测
D:用鼠标完成，设计简单
ECDIS在下面（）情况下，不需要给出报警或警示。
A:如果驾驶员设计的计划航线穿过本船的安全等深线时
B:如果驾驶员设计的计划航线的最后端点没有到达航次目的港附近时
C:当船位、航向或航速等的传感器输入无效时
D:如果本船以当前航向和航速航行，与危险物（例如障碍物、残骸、岩石）的距离有可能在预计的时间内达到比用户规定的距离近，而该危险物的深度又浅于预设的安全等深线时
对于紧急情况，船舶应：（）
A:定期熟悉、培训；
B:经常演习、训练；
C:保持应急设备两好的维护；
D:以上均对。
在需要应急的情况下，船长应该（）。 ①展示自己将应急情况从未预见的快速反应转变到可见的慢速反应的能力； ②展示自己用领导的身份解决问题的能力，不要插手具体工作或由自己完成全部工作的想法； ③有序地分派给引航员适当的应急任务； ④展示自己的判断能力，尽快确定是由自己亲自指挥以控制状态，还是分派给其他船舶团队成员； ⑤用不惊扰旅客的方式通报紧急情况。
A:①~③
B:①~④
C:③⑤
D:①~⑤
船舶驾驶台资源管理中下列哪个资源是确保船舶正常航行与操作的必要资源：（）
A:人力资源；
B:物质资源；
C:信息资源；
D:其它资源。
一个有效的睡眠必须同时具有以下（）条件。 Ⅰ合适的持续时间； Ⅱ高质量的睡眠； Ⅲ较好的连续性。
A:Ⅰ+Ⅱ
B:Ⅰ+Ⅲ
C:Ⅱ+Ⅲ
D:Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
传递信息最主要的方法就是：（）
A:语言沟通
B:口头沟通
C:书面沟通
D:正式沟通
就船舶资源管理而言，船舶资源不包括（）。
A:驾驶台资源
B:机舱资源
C:可以利用的岸基资源
D:可以利用的各种自然资源
情境意识的构成涉及很多因素，其中主要表现为：（）
A:经验与训练，操纵与操作机能
B:身体情况与心理状态，对情况的适应与熟练程度，以及驾驶台领导与管理技能
C:经验与训练，操纵与操作机能；身体情况与心理状态
D:经验与训练，操纵与操作机能，身体情况与心理状态，对情况的适应与熟练程度，以及驾驶台领导与管理技能
船舶驾驶台资源管理的作用是使船舶驾驶员能更好做到以下各点：（） ①注重不同文化意识与背景，保持良好的通信与交流， ②改进管理作风，提高操纵决策水平和应变能力， ③执行规章制度与操作程序确保船舶引航作业的安全， ④提高船员的工作技能和业务能力。
A:①②③④
B:①②③
C:①②④
D:①③④
团队的作用是：（） ①解决错综复杂的问题， ②监督和指出团队成员间存在的问题， ③进行必要的行动协调， ④保持组织应变能力和持续的创新能力。
A:①②③④
B:①②④
C:①③④
D:①③④
多元化之间文化差异主要变现在：（）
A:仅有语言和价值观的差异
B:语言、价值观、认知、非语言沟通、沟通习惯等差异
C:仅语言、价值观、沟通习惯等差异
D:仅语言、认知、非语言沟通等差异
RCDS为：（）
A:电子海图
B:电子海图系统
C:光栅海图显示系统
D:电子海图显示与信息系统
以下有关权威和自信表述有误的是（）。
A:权威是权力在人的头脑中的主观反映，是权力的一种自愿的服从和支持
B:对权力安排的服从可能有被迫的成分，但对权威的安排的服从则属于认同
C:自信就是相信自己，相信自己的判断和能力，相信自己所追求的目标
D:自信属于自己对自己的权威和能力的充分肯定
关于国际水道道测量组织（IHO）对电子海图制订的规范标准理解不正确的是（）
A:S-57主要是关于ENC数据库的性能标准以及ENC的更新规范。
B:S-52主要是关于ECDIS的海图内容、图标、颜色和显示规范等的规定。
C:S-61即《光栅海图产品规范》，是RNC制作的主要标准。
D:S-63即《IHO数据保护方案》，是ENC数据保护标准。
下列（）是使用ECDIS存在的风险源。 1）显示误差 2）系统本身故障 3）传感器的误差 4）使用者对系统设置和使用中的不适当或错误 5）及时和有效地使用备用布置
A:1，2，3，4，5
B:1，2，3，4
C:2，3，4，5
D:2，3，4
哪项不是情境意识丧失的征兆？（）
A:不确定或感知混乱
B:对情况适应和环境熟悉
C:违背标准操作程序
D:指挥或晾望不当
值班驾驶员在夜间发现人员落水，最重要的措施是抛下带自亮灯和烟雾的救生圈，因为：（） ①为落水者提供了可利用的浮具； ②指示落水者的最或是位置。
A:①
B:②
C:①②
D:①②都不对
外部设备（传感器）可能产生的误差：（）
什么叫团队？
海况平静时，雷达选择1.5海里或更小量程，在量程的50%-100%的区域内，雷达的距离分辨力好于（），方位分辨力好于（）。
关于ECDIS数据种类和结构的说法正确的是：（） ①从本质上讲，ECDIS数据来自于ECS数据。 ②ECDIS是将ENC数据首先转换成SENC数据格式，同时通过适当方法改正ENC。 ③SENC供ECDIS显示存取以及完成其它航海功能。 ④ECDIS直接读取和显示的数据库是SENC。
A:①②③④
B:①②③
C:②③④
D:①③④
当发生危机船员生命安全的恶性海难事故准备弃船，时间紧急时，关于船载航行数据记录仪，船舶人员的正确操作是（）。
A:断电，将数据保护舱携带弃船
B:使用移动存储设备将VDR数据取出，携带弃船
C:断电，将VDR主机携带弃船
D:无需任何操作
根据《中华人民共和国船舶及其有关作业活动污染海洋环境防治管理规定》，国际航行船舶在驶离国内港口前应当将船上污染物（），并在办理出口岸手续时向海事管理机构出示（）。
A:清理干净；有效的污染物接受证明
B:清理干净；没有污染物的证明
C:随船带走；未排放污染物的证明
D:随船带走；未造成污染的证明
ECDIS不能显示的信息是？（）
A:ECDIS警报信息
B:官方水道部门数据
C:船舶动力信息
D:航海通告信息
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