出自:铁路货车车辆检修工

转向架分解时须测量构架导框磨耗，两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于（）mm时焊修并打磨平整。
A:2
B:5
C:6
D:7
厂矿企业须经（）组织安全保证能力评价合格后，方可从事本企业自备铁路货车的站修工作。
A:车辆段
B:车辆处
C:铁路局
D:铁道部
货车辅修时，圆开口销磨耗不大于原厚度的25%；扁开口销销尾须卷起，并超过圆销杆圆周长度的3/4圈，剩余厚度不小于（）。
A:3mm
B:2.5mm
C:2mm
D:1.5mm
修理技术部分共分（）节主要内容。
A:8
B:9
C:10
D:11
敞车侧门、下侧门组装圆销与垫圈，平车端门、侧门组装圆销与垫圈等均须（），焊角为4mm×4mm，垫圈与座轴向间隙为3～8mm。
A:点焊固
B:三等分点焊固
C:单侧满焊
D:满焊
列检作业场的设置原则是什么？
车轮轮缘的损伤形式包括（）、（）、（）、（）。
在全长内上侧梁旁弯大于50mm、上端梁旁弯大于（）mm时调修；（不锈钢结构敞车）
A:20
B:30
C:40
D:50
经红外线探测的列车、车辆发生燃轴、切轴事故时，应做哪些工作？
小汽车运输专用车滑轨表面可见部位涂抹铁道机车车辆用（），钢丝绳涂抹润滑脂。
A:润滑油
B:润滑脂
C:二硫化钼
D:89D制动缸脂
横跨梁调整垫板须安装在尼龙磨耗板的（）
A:下面
B:上面
C:无所谓
D:之间
装用转K6转向架的JSQ6型车辆，脱轨自动制动装置拉环颜色为（）。
A:黑色
B:红色
C:黄色
D:白色
修理临修故障时，转K6、转K2型和C76B型车装用的25t轴重转向架折头螺栓紧固紧固力矩为（）。
A:500～580N•m
B:500～550N•m
C:550～600N•m
D:550～650N•m
自轮运转特种设备过轨技术检查合格后如何办理？
在列检作业线路上检查、修理、整备作业时，应在列车两端来车方向的左侧钢轨上，设置带有脱轨器的（）信号牌（灯）进行安全防护，前后两端的安全防护距离均应不小于20m。
A:固定
B:移动
C:固定或移动
D:电动
转K6、转K2型交叉支撑装置组装后，4个导框中心的对角线长度之差大于5mm时，可在相应的交叉杆端头与轴向橡胶垫之间加垫调整，每处调整垫厚度不大于（）。
A:1mm
B:2mm
C:3mm
D:5mm
调查车辆事故包括哪些基本内容？
（） 等车型因标签字段长度不够，标签信息中车型进行省位处理，现车车型标记和HMIS信息按原车型涂打和录入。
A:GY100SK
B:G60
C:P62
D:X6K
13号车钩经过修理后全开位：装用13号钩舌时不大于245mm，装用13B型钩舌时不大于（）。
A:240mm
B:242mm
C:245mm
D:247mm
干线红外线二代机投入正式运用后撤除一代机是如何规定的？
辅修车分解检查范围的钩舌无旧痕裂损其质量保证期限为（）。
A:1个段修期
B:1个厂修期
C:首次运行期
D:1个辅修期
车辆在运行时牵引力或冲击力是依靠（）来传递的。
A:车辆在运行时牵引力或冲击力是依靠钩舌销来传递的
B:车辆在运行时牵引力或冲击力是依靠钩舌来传递的
C:车辆在运行时牵引力或冲击力是依靠车钩来传递的
D:钩舌和钩锁腔处的牵引突缘
铁路货车定期检修周期分为两种：按时间确定周期的分为厂修、段修、（）；按运行里程与时间相结合方式确定周期的分为大修（A级）、全面检查修（B级）、重点检查修（C级）。提速铁路货车取消辅修、重点检查修（C级）。
A:辅修
B:临修
C:轴检
D:一般修
禁止溜放的车辆及线路是如何规定的？
车钩缓冲装置检查：13号车钩全开位：装用13号钩舌时不大于（）mm。
A:235mm
B:245mm
C:248mm
D:250mm
二级列检作业场设置在利用TFDS进行通过作业，且列车编组、摘挂作业量较小的（）、（）站。
装用的车辆发生（）时更换脱轨转向架的交叉杆。
A:车辆颠覆
B:遭受火灾
C:脱轨
D:碰伤
组装时支承弹簧自由高为（）。
A:（238±5）mm
B:（228±5）mm
C:（238±6）mm
D:（228±6）mm
故障发现率是列车技术作业中发现铁路货车故障件数与（）的比率。
耐候钢焊接，使用碱性焊条（如J506、J507）时，当天未用完的焊条第二天使用前须重新烘干，重复烘干次数不超过（）。
A:1次
B:2次
C:3次
D:4次
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