出自:驾驶员继续教育

（）是驾驶员的典型心理问题，是对运输过程中不确定因素的防御性身心反映，表现为因不可预见运输过程的危险，而感到紧张不安、忧心忡忡。
A:心理疲劳
B:焦虑
C:抑郁
D:兴奋
车辆在行驶中出现故障停车检修或者发生事故时，应在车后方放置（）。
A:三角木
B:灭火器
C:安全锤
D:警告标志
关于集装箱运输的说法不正确的是（）。
A:可分为整箱运输和拼箱运输
B:可以简化包装
C:可以减少货损货差
D:增加了营运费用
关于车辆维护情况对燃油消耗的影响说法正确的是（）。
A:车辆维护情况不会影响车辆的燃料消耗
B:前轮定位不准会导致燃料消耗增加
C:空气滤清器太脏会导致燃料消耗增加
D:机油变质会导致燃料消耗增加
跟车时，远离小车。小车的停车距离要小于客货车辆，如果其突然制动或停车，而客货车辆又跟车太近，不能及时停车，很容易发生追尾事故。
防御性驾驶提倡一切行动以（）为核心目标。
A:生命健康安全
B:企业经济效益
C:快速到达
D:攻击性驾驶
（）是行业标准强制要求进行的技术维护作业。
A:日常维护
B:二级维护
C:换季维护保养
D:发动机定期维护
倒车时最好将车速控制在（）km/h以下。
A:5
B:10
C:15
D:20
在道路运输驾驶员诚信考核中，未按规定携带（）、《道路运输从业人员从业资格证》，从事道路运输经营活动的，扣1分。
A:机动车驾驶证
B:《道路运输证》
C:机动车行驶证
D:《超限运输车辆通行证》
客车在高速公路上遇到紧急情况，应采取（）的方法，充分发挥ABS防抱死制动系统作用，增加安全系数。
A:打转向
B:断续制动
C:紧急制动
D:关闭发动机
道路客货运输的特点包括（）。
A:点多
B:面广
C:线长
D:流动分散作业
道路运输车辆动态监控系统的车载终端一般包括主机、摄像头、显示屏和（）。
A:政府平台
B:企业平台
C:计算机网络
D:GPS天线
车辆在一般路段发生转向失控时，驾驶员应当（）。
A:尽快减速，尽量设法靠右行驶
B:立即松抬加速踏板
C:采取紧急制动
D:利用发动机制动
长时间直线行驶很容易造成视觉及身体疲劳。感到疲劳时，驾驶员应尽快将车辆停靠在安全地段或服务区，放松、活动一下身体或眺望远方舒缓疲劳。
车辆行驶中遇到横风干扰时，驾驶员应当（）。
A:紧握转向盘并缓慢降低车速
B:紧握转向盘并缓慢提高车速
C:放松转向盘并缓慢降低车速
D:放松转向盘并缓慢提高车速
小车的停车距离（）客货车辆。
A:小于
B:大于
C:等于
D:说不好
气压制动系统使用时，要注意出车前要检查管路是否连接好，有无漏气现象。
在行车过程中驾驶员实时检视的方式包括（）。
A:听觉
B:嗅觉
C:触觉
D:视觉
货车超车的防御性驾驶要点是（）。
A:货车满载时，速度提高慢，超车时要谨慎
B:超车不用顾及横向间距
C:前方车辆是一个运输车队，要停止超车
D:注意平稳变更车道
驾驶员发现以下（）情况时，应及时报告调度员。
A:车辆临时出现故障
B:道路堵塞
C:班车绕道
D:车辆在营运范围内发生事故
系统安全理论认为，（）的存在是事故发生的根本原因。
A:事故隐患
B:危险源
C:车辆技术状况
D:驾驶员身体状况
关于驾驶员的驾驶习惯与车辆燃料消耗的说法正确的是（）。
A:频繁加速和制动使燃料消耗增多
B:长时间怠速运转燃料消耗较多
C:频繁变换挡位燃料消耗显著增加
D:频繁起步燃料消耗增加
节能驾驶操作不正确的是（）
A:启动前应对发动机进行预热
B:启动发动机时不要空踩加速踏板
C:驾驶员要根据时机进行换挡
D:加速时要急加速
雪天主要的危险源是（）。
A:路面被积雪覆盖
B:温度过高
C:雷电
D:路面有沙土
路运输驾驶员每天驾驶时间不超过（），每天工作时间不超过12小时，防止疲劳。
A:5小时
B:6小时
C:7小时
D:8小时
关于货运合同的变更和解除的说法不正确的是（）。
A:货物起运前可以变更或解除运输合同
B:货物起运后也能解除运输合同
C:货物起运后可以变更货物到达地
D:货物起运后可以变更货物收货人
（）是车辆发生火灾时，驾驶员进行灭火，消灭初期火灾的器材，是车辆应急救援的必备物品。
A:三角木
B:安全锤
C:车载灭火器
D:警告标志
（）是铁路车站办理货物承运、装卸、保管和交付作业的场所。
A:港口
B:铁路货场
C:保税区
D:物流园区
下列选项中不属于推荐性标准。（）
A:GB7258《机动车运行安全技术条件》
B:GB18565《营运车辆综合性能要求和检验方法》
C:GB19522《车辆驾驶人员血液、呼气酒精含量阈值与检验》
D:JT/T198《营运车辆技术等级划分和评定要求》
（）的能见度仅为白天的1/8，行车中风险很大。
A:雾天
B:大风天气
C:夜间
D:雪天
首页 <上一页 11 12 13 14 15 下一页> 尾页